yutapongのブログ一覧

最近、缶コーヒーの秀逸なオマケ・ミニカーに巡り会いません。

寂しく、7,L,F,K などのドリンクコーナーをチェックするのですが、ことしはまったくお目にかかりません。

ようやく、写真のマクラーレンの歴代F1のプルバックカーに巡り会いました。

禁断状態だったので、とびつくように購入。マクラーレンＦ１といえば、やはり、セナ・プロ時代のMP4シリーズ・・・ということで、写真のものになりました。

出来は・・・


早まるんじゃなかった。









と、いうこともありますが、本当に感動したのは、お隣の、リンガーハットの即席ちゃんぽん。

ワタシの徘徊エリアにはお店がありません。

なので、本当にうれしかった。


というよりも、カップめんになっていることすら知りませんでした。

味は、マルタイのちゃんぽんよりも上ですね。





そういえば、昨日のお昼は、こちらを食しました。


これまたコンビニで購入。

これも姫路駅のプラットホームに負けず劣らず上出来です。

日産から、新型スカイラインのカタログが届きました。

日本はハイブリッド専用になった・・・とはいっても、フーガにはハイブリッドが以前からあるわけで・・・
今回のスカイラインは、スカイラインの名を借りたフーガなのでしょうか？

外観は、最近のレクサスのスピンドルグリルになり切れなかった・・・的なグリルと、マツダアテンザとBMWを足して2で割ったようなライト。
テールは赤○ではなく、シルフィとマークＸを足して2で割ったような・・・
一方、コンソールまわりは２画面センター・ディスプレイをはじめ、クラウン？と見まがう雰囲気。

と、どこかで見たような・・・的、ポリシーの薄いデザインですね。


目新しい項目としては、電動舵取り装置（ハンドルの動きを電気信号で前輪に伝えて操舵する）のみ、といえるでしょう。ただし、ちゃんと動けば結構すごいかもしれません。とはいうものの、これは、自動運転を前提に開発されたのではないかと推察します。


いちおう、試乗をしてみようと思うのですが、この操舵装置を含め、町内一周クラスの試乗ではきっと何も得られず（感じることなく）に終わりそうです。まだまだ試乗車の台数が少ないよう（ウェブサイトの台数紹介）なので、もう少し待って、店舗を絞り込んだ方が良いかもしれません。

軽油って、やっぱり安いですね！

124円/Lでした。


今までのＪｅｔｔａのハイオクに比べて、約３５円/L安い！（→e燃費も参照)

今日の給油量は40Lなので、\1,400も・・・

残念ながら、初給油のため、燃費計算はできていません。


当然ながら、リスクを伴います。


スタンドで、燃料の種類は「軽油」を選ぶこと。
これ、ハイオクなんか入れようものなら、エンジン総バラシ必要ですから、慎重になりますね。

燃料キャップにも注意書きのタグが追加されています。

涙雨のそぼ降る春めいた本日、6年間、111,200kmのお付き合いをしたJettaとお別れをしてきました。

自宅納車は費用がかさむので、Ｄラー受け渡しです。
したがって、Ｄラーまでは、本当のラストランとなりました。

フロントVWマーク等は、オリジナルのものに先週換装しなおしているので、オリジナルのイメージに戻っています。ウッド調パーツ、オリジナルのＣＤプレーヤーなど、様々な交換済みパーツのオリジナルパーツは全てトランクに収め、拙宅の駐車場に飾っていた（？）「VW Parking Only」の看板も今朝、撤去しました。



ラストランを控えるJettaです。

さらに、６年間分に貯まり貯まった車内搭載品をいったん家内に降ろし、Ｄラーへ。
ポツポツと涙雨が降り始めていました。

Ｄラーでは、最後の書類等の手続きのあと、例の”説明会”へ突入。ここでようやく、我が320dと初顔合わせ。”よろしく！”という感じ・・・

ウチの奥さんもそれなりの距離を（単独or乗客有で)走るので、後からの私の説明を省くため、今日の説明会は主に奥さん向け。（とはいっても、ワタシも初耳の話が多いこと！）

なんだかんだで２時間強の”儀式”が終わると既に日没まであとわずか。今日のところはワタシの運転で奥さんのスーパーのお買い物を経由して帰宅すると、すっかり夜でした。



雨も本格的になったので、写真もろくに撮れず、本日はここで店じまいです。


まだ、ベスト・シートポジションも見つかっていない状態ですが、本日のインプレッションとしては…

・ランフラットなのにかなり落ち着いた乗り心地。試乗して選択したわけではないが、アダプティブ・サスペンションの恩恵なのでしょうか？

・ハンドリングは思った通りの手ごたえとクルマの挙動に満足。

・ディーゼルエンジンのトルクは満足なのだが、Sportsモードでの引っ張りすぎ感はイマイチ。最初は良いが、引っ張っても思いのほか車速は伸びない。この辺り、ドーピングしたJettaの2.0Lエンジンとは走り方を変えて”大人の走り”を心掛ける必要がありそう。

と言ったところです。


更に複雑になったi-Drive、装備の使い方、レー探の使い方など、これから”お勉強”が始まります。