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唐突に昨日あたりから冷え込んできました。

ついに、拙宅では今朝、自動ヒーターオンの温度まで車外温度が低下。

さすがに未だ手袋が・・・という事態にはなりませんが、寒さに弱い体の節々が痛み始めました。



とはいうものの、ようやくすっきりした青空のもと、写真を撮りに行くにも、何とも汚れています。鞭打ちながら洗車を敢行。ちゃんと、コーティングのケア溶液まで施工しました。



ちょうど、ウォッシャー液も無くなったタイミングなので、ガラコをヌリヌリして、ワイパーブレードもついでに対応品に交換。



これで来週の連休はお出かけ準備完了です。

ケータイをi Phone 6に換えて、サイズが大きくなったことで、益々置き場の無くなったセンターコンソール部。大人しく、設計されているように、アームレスト内に収めればよいのは分かっているものの、クルマを降りる際に忘れたり、いちいち画面を見るのがとても面倒くさかったりします。

そこで、ＡＢで衝動買いしていたスマホ・フォルダー。

吸盤でしっかり固定できる、とのことだったので買ったのですが、吸盤をきちんと効かせるには、その中の空気を如何に抜いて真空状態を作り出すか、というところが重要。

しかし、前の方に、平坦面がなかった。
なので、取り付けては見たものの、フォルダーはチョットした振動で落ちてくるので、”箪笥の肥し商品”に認定するところでした。



ダメ元で再々々々々・・・・・・チャレンジして、ようやく曲面に貼りつきました。
ビミョーな位置と角度、そして、押し付け圧で吸盤が効いて留まっています。
完全平滑面でなければダメかと思いましたが、取り付けた場所は、なだらかな曲面。しかも格子の筋の入ったアルミパネルです。

一応、i Phone 6をケースごと取り付けて走行しても問題ありません。



ちゃんとこっちを向いてくれます。メールのプッシュも確認可能になりました。



あきらめずにチャレンジすること。

大事ですね。

発売から時間も経ち、賛否両論あるLEXUSのＮＸに、先日RC350試乗の後、試乗させていただきました。

見た目は・・・やはりゴツイです。傍に立つと小さいＳＵＶを名乗る割に大柄です。
そういえば、RCのLED3眼ヘッドライトは、こちらの方が少し早いリリース。どうせならＲＣで”初お目見え”してほしかったデザインです。最近のＬＥＸＵＳはLEDランプを多用してきます。これでは3rdパーティの部品の出る幕がありませんね。

と、そういう”見た目”が今回の目的ではなく、ハイブリッド車と、ガソリン車の乗り比べがしたかったのです。似たような事象で、日産のスカイラインに乗ってみましたが、”随一のハイパワーハイブリッド”を標榜するハイブリッド車よりもおベンツ製2Lエンジンの方がワクワク感のある走りを楽しめました。さて、トヨタ・・・もとい、ＬＥＸＵＳは？

まずは、こちら・・・

300ｈのＬのＦＦ。

なぜか、納車儀式場からの出発となりました。出てゆく姿が鏡に映って・・・気分よく乗って帰れそうです。ウチのキロハニ号は、ピットで納車の儀式でしたから・・・

相変わらずのハイブリッドの静かな出足。エンジンが廻り出してからはフツーに2.5L。着座位置が高いのでスピード感はありませんが、気が付いたら速度が上がっています。が、LEXUS風か？と問われると、TOYOTAのカムリの方がしっかり感も静けさもあって・・・という程度です。

オーディオ、エアコンのあたりのデザインが、ISよりもチープ感があるのはいかがなものか・・・

続いては期待の2Ｌたーぼ

こちらもＦＦでしたが、Ｆ SPORT。

う～ん。これでもレクサス？と思えるほどエンジン音と振動は伝わります。ウチのキロハニ号並か。
（ディーゼルなので当然ですが・・・）
一方、走りを期待して、アクセルを開けると、ターボの威力で、一気に加速。SPORT+モードも楽しめます。メディアでは後輪までよくグリップし・・・と言うでしょう。確かにそういう感じですが、ＳＵＶのロングストロークの足回りを殺してかなり固めに設定されてしまうので、かえって疲れると思います。

元気よく走るなら2Ｌターボですが、スプリントの速さ。一方、優雅にロングドライブを走るなら300ｈ。という感想です。

しかし、もう一回り小さくならなかったもんでしょうか？コインパーキングで横に並びたくないクルマがまた一つ増えました。


2Lターボのガソリンエンジンというカテゴリから言うと、ほぼ同額のスカイラインのほうが、楽しく、装備も満載でおススメ感があると思います。（前車へ威圧を掛けたいドライバーは別でしょう・・・）

先日、パシフィコ横浜の展示会で見かけた、集団バンザイのシーン。

日本シリーズはホークス優勝で、タイガースファンとしてはとてもこの画像を撮影日にアップできませんでした。

それにしても、良く揃ってバンザイをしています。

クルマは、日産のチョイモビという、超小型モビリティです。一人乗りのＥＶで、タウンユース向けの、青ナンバーよりも一回り大きい車両で、軽自動車ナンバー。

ドアは垂直ガルウィングです。


車内は単座なので、意外と広く感じました。


タイヤは細いけれどもBMW i3 のようなものではなく、バイクのような断面。とはいえ、傾斜しないので、高速コーナーは辛いかもしれません。
モーターの力感も知りたいところです。

試乗可能とのことでしたが、2時間待ち、とのことで、残念ながら見送りました。

どこか、公道で乗れる機会を作ってみたいと思います。

が

所有しようとは思いません。

何と言っても、窓が無く雨降り込み放題、エアコンもなく、脱ぎ着する上着を横にも置けず・・・
こちらのほうが、ずっと楽しそうです。メッサーシュミット KR200