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法定１年点検をＤラーで受けました。

点検整備は無料でしたが、パーツ割引キャンペーンや、誕生日クーポンを利用し、キドニーグリルをM Paformance化しました。

メッキパーツを止めたかったこと、グリルが一回り大きく見える事から交換してしまいました。
オールブラックとはいえ、さすがに、M3用のダブルフィンはF31には荷が重すぎるので、止めました。

おかげでフロント・ビューは変わりましたが、乗っている人間にとって大きく変わったのは、合わせて施工してもらった、カーナビの2015年版へのアップデート。

近所の地図は大きく変わったところは少ないのですが、良く利用する、圏央道の神奈川県内区間が地図上つながったことで決意。中央道/東名のルート選択で意外と効きます。
これも、運転中、通常は違いは分かりません。

分かるのは、画面の色が変わったこと。


先日試乗した２18iも同じように印象が違っていましたが、それと同じになったわけです。

民家の無いエリアのグリーン部分が鮮やかです。（夜間モードは緑無し）
社外品のDVD等の値段から比べると、さすがＤラー価格です。３万円也。
オイル交換等無料でしたが、最終的には結構イイ値段になってしまいました。

そして、今後見ることができなくなってしまったのが、このステッカー。


「新車」ではなくなってしまったことを実感しました。

代車、BMW 116i Sportを楽しく乗り回してきました。

最近ではダウンサイジング、というクルマの選択で人気がある１シリーズですが、元VW乗りとしては、同じサイズのGOLFの乗りやすさが忘れられないし、チョッとオシャレにAUDI A3シリーズ、スタイリッシュなVOLVO V40などもイイなぁ・・・と目移りして、絞り込みも難しいサイズです。

きっと、モア・パワー！とばかりに、高出力エンジンを中心に考えた選択に走ることでしょうから、116なんて・・・とワタシの選択肢にも入ってこなかったろうと思います。

今回は選択の余地なしの116iです。（しかもタイヤも厚い）
「走ってくれるのかな？」と不安で走り出したものの、元気が良い（当然パワフルさはない）走りに意外と満足できました。

特に、六甲山のワインディングに持ち込むと、グリップが・・・とかコーナーの立ち上がりが・・・といったジャーナリストがひたすら列挙する話には縁遠いのですが、”ひらりひらり”と曲がって行けます。ＦＲの安心感と車体の軽さのなし得る感覚です。

信号ダッシュ、ロング・ツーリングには向かないと思いましたが、良さを満喫できる代車試乗でした。

決して「鉄ちゃん」ではないのですが、きょうとまでお仕事での移動中、新快速の車内から、ミーハーな写真を撮ってしまいました。

トワイライトエクスプレスです。

列車が来る前の駅には、長いレンズを付けたカメラを手にしたマニアがいっぱいです。列車が過ぎた駅には人っ子ひとり居ません。

何かを買い求める方々をはじめ、平日にヒマな人って多いんですね。

会社勤めの人間には羨ましい限りです。

少々久しぶりの試乗になります。

BMW 2シリーズ アクティブ・ツアラーです。今回は218i　のスタンダード車。Ｄラーさんから、これしかないですが・・・と言われましたが、一番シンプルな1.5LのFFに乗りたかったので、まさに希望通り。

この218iを借り受け、近所のＡＢまでお出かけ。
アイポイントが高く、ポジションも”腰掛ける感”があって、女性でも気兼ねなく乗れそうです。とはいっても、見馴れた雰囲気。違うのはシフトレバー、モードチェンジとサイドブレーキハンドルが無く電気式になった点程度。


乗り心地は１６インチにスポーツ・サスペンションで、柔らかいのか硬いのか分かりにくい乗り心地。タイヤが分厚い割には硬く、フワフワな国産１ＢＯＸに乗り馴れた方にはちとキビシイか？

ABの駐車場に着いてシゲシゲと前周ウォッチ。


横から見ると、結構前のめり感のあるフロントフェイスは、他のBMW車には無い感覚です。

リアビューは分厚いけれどもBMWのアイコンのＬ型テールで・・・


あれ？シャーク・フィン・アンテナが立ってない。
なんか、ペッタンコなアンテナです。



立駐高さ対策とはいえ、こんなアンテナがあるとは知りませんでした。

シャーク・フィン・アンテナが最近、多くのクルマに採用されてしまっているので、差別化のために、ウチのクルマにも付けてみたい・・・と思ってしまいました。

FF感（フロント・ヘビー）を感じる事はありませんでしたが、バックの車庫入れでは、曲がり具合の違いが分かりやすいものでした。
エンジンは1500ccでも”いいんじゃない？”と感じるほどの力強さでしたが、良く考えると、VWの特大７人乗りシャランは1400ccでした。イマドキのターボエンジンは、街乗りではこの程度なんでしょうね。

とはいうものの、5000rpmほど回すと煩いのに加速しない＝力不足となります。
ほぼ同じエンジンを使って、全域で元気の良いMINI Cooperとは雲泥の差を感じました。


つまり、元気良さはMINIに譲り、こちらは、早めにディーゼル・エンジンでより効率良く、ＧＳでの支払い低減にすすむ方が良いような気がします。

Mercedes BenzのＢクラスへのテコ入れで追いつかれた感のあるBMWですが、７人乗りの”グランド・ツアラー”+ディーゼルとなれば独走できそうです。（VWのトゥーランのTDIが出なければ・・・）

納車時に取り付けたドラレコでしたが、撮影データを専用ソフトで見ていると、場所やスピードなどのデータが表示されず、少々寂しい・・・

というわけで、GPSユニットをポチってしましました。

例のごとく不必要に大きな段ボールに入って届いていましたので、装着。

パッケージを開梱するとさらに小さなパーツです。


これをドラレコをフロントガラスに貼りつけている脚に装着します。残念ながら簡単装着はできず、脚の取り付け面側に、はめ込みが必要でしたので、根気よくVHBを引っぺがします。そのあと再度今度はGPSアンテナをガラス面にVHBで貼りつけ。

結構根気の要る作業でしたが無事装着し、設定完了。


結構配線がゴチャゴチャと見えてしまいます。
晴れて全てのランプが緑に。

早速近所を一回りしてデータ確認。


満足です。

ただ、このデータもしょっちゅう見るものでもないので、完全なる自己満足ですね。