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この週末、気になっていたクルマに試乗してきました。

この、おしりのライン、惚れ惚れします。

AUDIのA5です。　　　

と言いたいところですが、VWのアルテオンです。並べずにシルエットを見るだけでは、よりメジャーなA5と言ってしまいそうな美しさです。

その昔、パサートＣＣ（のちにパサートの名称が外された）という車がありましたが、その再来とも受け取れますが、ディーラー氏は、「別物だ」と言い張ります。では、フェートンの廉価版かと問うても、Ｎｏと。　４駆（4 motion)でR36ベースのCCのダウンサイジングという印象でVWのお店で見ると、さらにワイド＆ローに見えますが、前後比率が異なり、リアが異様に長く感じられました。

試乗車は、カタログやＣＭでおなじみのゴールドではなく、ブラック。しかもホイールまで・・・かなりの迫力です。


まずはリアシートに座ってみると、なかなか前後が広い。BMWのF34（３シリーズGT)並み。サッシレスのドア窓もあって、視界は良好。ただ、AUDIとVWの立ち位置の関係があるのか、装備は豪勢についているものの、手が届かないほど遠く、ショーファーカーとしての品格には今一つでした。

リアハッチを開いてみると、実に奥が深く、海外旅行用スーツケース２個が余裕で入りそう。後席のバックレストを手前で倒せるのは良いけれど、復旧は後部ドアから手動のようで・・・電動ではないんですね。

運転席に座った感じは、パサートとの差別化は小さいと感じました。モールは高級です、とディーラー氏。ステアリングヒータなし、ＨＵＤはフロントウィンドウではなく、せり出しアクリル板への表示、せっかく装備してくれている”按摩機能”はランバーサポートのローラーが微妙に上下に動くだけ・・・

いろいろと装備してくれていますが、なんとも中途半端。しかも、オプションで選べるのはサンルーフくらいと、少々寂しいところ。これならば、GOLF R系のほうが・・・（価格帯や動力などはほぼ一緒）

とはいうものの、AUDI A4のクワトロはオプションありすぎで、ベース車価格＋オプションでとんでもない値段になってしまうことを考えると悩ましいクルマでもあります。

で、試乗ですが、街乗りや、ちょっとしたワインディングでは、図体の大きさの割にはキビキビ走れ、馬力もあるので、楽しそうなクルマではあります。とても２０インチのタイヤを履いているとは思えないコンフォートさは結構気に入りました。

しかし、20インチタイヤ。冬タイヤはインチダウンしても１９インチ。走行距離をどんどん伸ばすウチのクルマに対してはお高くつくこと必至です。しかも、ハイオク車。ずっと付きまとうことを考えると怖いものがあります。

というわけで、実に立ち位置が難しいところに居るクルマであることがわかりました。素直にパサート2.0Tに4Motionを付けるだけのほうが良かったのでは？？

とはいうものの、パサートにヂーゼル車が近々導入されるとのディーラー氏の話。こちらに期待したいところです。