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この車内をみて、まさか、カローラと思えないです。
しかも、T-コネクトまで装備されていて・・・クラウンと同じらしいです。
ウチのにも付いてますが、あくまでもSOSの時のみ。ナビ設定には使えないです。

運転してみると、広大な視界で運転しやすいです。

内装を細かく見ると、カローラ感はしっかり残っていますが、価格帯から言ってVWに追いついた感があります。

フロントビューはもう少しすっきりしても良かったんじゃない？と思いますが、リアはさらに複雑な曲線が入り混じります。輪をかけて今風なテールランプも結構おしゃれ。


でも、タイヤを見ればわかるように、色々手を加えたくなる感じ満載です。TRDのオプションを満載にするとかるく300諭吉を越えてしまいます。

試乗車はあえて、1.2Ｌガソリン（ハイブリッドじゃない）のCVT。（さすがにMTの試乗車はない？）以前、C-HRも、あえてノン・ハイブリッドに乗ってみていますが、同じようにパワー不足を感じました。きっとMTなら引っ張れるのでしょうが、CVTでは無理。

見た目では、かなり頑張ってくれたと思います。あとは走り装置ですね。VWのPOLOには勝ると思いますが、まだ、GOLFに追いついた、かっちり感は感じられませんでした。

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：月二回

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答： 業者さんに頼むので、分かりません。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

何とはなしに気になっている、そして、上位クラスのモデルチェンジから降りてきたと思っていたけれども、いつ？というやきもきさせる順でようやくやってきたV60のモデルチェンジ。
なかなかチャンスがなかったのですが、やっと試乗出来ました。

リアビューは、やっぱりボルボ、というデザインのテールランプ。ホンダのフィットに真似されてしまった雰囲気も、やはり本物は違います。

フロントビューはこんな風に少し低めのアングルが似合います。


試乗車は少し迫力のある暗めの色でしたが、もう少し明るいほうが似合うかもしれないと思いました。

車内は上品な仕上がりで、シートを含めて、カンファタブルな感じを受けました。


意外とアクセル・オンでの出足は良いのですが、どちらかというと、流す運転がラクチンで好きになりました。ただ、さらにラクチンになるはずのディーゼル車がラインナップされていないのが寂しいと思います。説明いただいたＤラーさんに、ディーゼルを出さない、と言っていたＶ90に突然登場したことを考えるとV60にもラインナップされるのでは？と問うと、否定は聞けませんでした。期待したいところです。

静かさと、吸い込み式冷感シート、とても気に入りました。

長かった暑い日々もいつの間にか終わり、近所の街路樹に色が付き始めてきました。
最近では、落ち葉対策で、市の委託を受けた業者さんが早々と色づく街路樹の枝落としをしてくれるので、落ち葉は少ないのですが、きれいな銀杏をバックに写真撮影が少々難しくなってきました。

なんでも、南米沖の南太平洋上でエルニーニョが発生したとかで、この冬は暖冬ながらも降雪の機会がふえるとのこと。タイヤメーカーが喜びそうな話ですが、これはちゃんと予定を組んで冬タイヤへの履き替えを考えねばならない、とばかりに、12月に入ってからの履き替え予約をタイヤ館に入れました。

そんなこんなで、陽気のいい、ポッキーの日とよばれる本日、洗車をしてコーティングケアをし、更にホイールとタイヤをキレイキレイしました。

1か月持つかどうかわかりませんが、かようなホイール保護スプレーまで吹いておきました。


なるべくきれいな状態でタイヤ（ホイール）を預けておきたいですからね。

途中、休み休みやらなければならない体力になってしまっています。
終わったら西の空に、お月様が出ていました。



うーむ、高倍率のコンデジは手持ち撮影が難しいです。洗車の疲れで腕も萎えているし・・・

ＧＴＩ3兄弟がそろって少し経ちますが、気になっていたPoloのGTIの試乗車がDラーさんで見つかったので試乗してきました。

荷物が積めて、同時に人も乗せられる、そして走らせて楽しいクルマ、という現在の仕様とは別に、小さくて速くて楽しいクルマ、というものも興味はつきません。2台体制などおこがましいので、「そのうち車」の候補車の一台です。

エンジンをかけると、結構”やる気”を起こさせるエンジン音が何とも言えません。2ＬターボはGOLFと一緒ですが、やんちゃさが表に出た感じ、嫌いじゃありません。

とはいうものの、この内装はオジサンにはちと若すぎます。というより、おもちゃっぽい。


カーナビと同じマップよりも、もう少し走る気になれるメーターの表示が出せればよいのですが、走りに振ってもラップタイムくらいなものは物足りません。

今回は、サービス良く、自動車専用道もちょい走りさせて頂けました。スポーツモードは、かつてのJetta 2.0Tのスポーツモード並みの加速。実に懐かしい感覚でした。出力は同じですから・・・

Jettaの時は、Sモードで踏み込むと、とてつもなく燃費が落ちましたが、そこまでではないのは車体が軽いからでしょうか。ハンドリングは少し軽すぎる感じでした。が、車庫入れは実にラクチン。小さく曲がりすぎそうでした。

久しぶりに楽しいクルマに巡り合いました。

そういえば、価格ですが、おベンツのＡクラスの乗りだしとあまり変わらないのは割安感と捉えるのか、割高、と捉えるのか、難しいところです。”ヘイ、フォルクスワーゲン”と呼び掛けても答えてくれませんから。定価ではGOLF GTIと約100万円ちがいますが、Ｄらーさん曰く、間もなく次世代に変わるGOLFは割引率の違いから、そんなに違いは大きくないと。車内の落ち着き感まで総合すると、やっぱりGolfになってしまうのでしょうか？　難しい選択ですね。

帰投後、記念撮影。後ろに見えるベンツマークはお隣のお店。こちらはフロントウィンドウに写っているVW。決してベンツ店での試乗ではありません。

さすがに、ご挨拶して頂いているＤラーさんの前でお隣のＡクラスを見に入店はできませんでした。