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SNSやメルマガがやたらと届いていたBMWの新しい３シリーズ（G20)を見に行ってきました。

もう少し早く行きたかったのですが、”OK　BMW”の前に”Hi Mercedes”を体験しておかなければ…という順番を組んでしまったので、メルセデスのAクラスのあとでの体験、となりました。

が、結論から記すと、メルセデスに軍配があがりました。しっかりと反応してくれたAクラスに対して、”OK BMW"は試乗中、一回も反応してくれませんでした。いろいろなトーンや速度、カタカナ的発音など試してみましたが、結局体験できず。

試乗車は330iで、トルク、パワー共に楽しく伸びる感じは頼もしいものでした。


低速でハンドルを回すのがかなり楽になって、駐車場などでの取り回りはかなり良好。さらに輪をかけて、50ｍを35km/h以下で前進したルートを記憶してくれていて、バックで同じルートをトレースしてくれる（アクセルとブレーキは運転者操作）機能がついていること。Dラーさんの駐車場で試してみると、これはらくちんです。駐車場の奥で空きがなく引き返すときなど、甘えてしまいそうな機能です。

通常走行では、前面の視界が少し良くなった気がしました。


が、速度計と反対に回るタコメーターの針が、視界の右下のほうに行ってしまい、あまり視野に入らなくなりました。タコメーターを注視すると左側の視野がおろそかになりそうです。デザインは新しいですが、このプジョーみたいなメーターは抵抗があります。

抵抗といえば、車内にUSBがF30よりも増えているのですが、Type Aではなく、Type C、つまり、差す向きは気にしなくとも良いけど、フツーのUSBが挿せないタイプである点はいただけません。

充電電流が大きくなってきている昨今ですが、世に普及しているとは言えません。

ついでにもう一つ指摘を。

まだ必要なんですね、ハミタイ対策のパッチ。BMWのキャンバーは大きいのはわかるのですが、前輪にはないのに後輪にはついているようです。

試乗ではわからなかったのが、レーザーヘッドライト。
これは通常のもの

こちらがレーザー

（写真は840i)
意外と見た目の違いはわからないけど、どうなんでしょうね？

最後に並べてみました。


うーむ、まだ、”買い”とは言い切れない印象です。見慣れたほうが良いです。



おまけ
こちらの屋根なし車、でかい！

この記事は、［発売前に試せるかも！？新製品モニターキャンペーン］『ゼロウインドウ コート』を100名にプレゼント！について書いています。

最近ABなどでいろいろな新製品が売られていますが、ダメ元で買うにはお高いものが多いです。

というわけで、タダでお試しできるのであれば、ぜひ欲しいもの。

１年持つ、という言葉に惹かれますが、いつコーティングしたか忘れてしまいそう。効果が感じられなくなる瞬間がわかるのかな？

Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：ない
Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：雨上がりの泥水の対付着性。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

何とはなしに、豚骨ラーメンの口になって、50ｋｍ弱走って、姫路市内にある、長浜ラーメン屋に行ってきました。

以前はちょいちょい姫路方面におでかけする機会があり、そのたびに寄っていたのですが、最近はとんとご無沙汰。移転などしていないか不安でしたが、しっかりと営業していました。

オーダーは、半ちゃんラーメン。


CoCo一番のカレーをはじめとして、最近は大食がつらくなってきたので、替え玉なし。
九州人なのに、高菜の油炒めが苦手なので、トッピングはシンプルに煎りゴマと真っ赤な紅ショウガを大量に投下。特に、紅ショウガは不健康かもしれませんが、この真っ赤なものでなければ許せません。
背脂なんぞ入れずに、少し甘めのスープを蓮華なぞ使わずにどんぶりを持ってすするのがおいしくいただくコツです。

というわけで、久しぶりに堪能しました。

走りがどうのこうの、という話題よりも、”Hi! Mercedes"の話題が中心のA-Classに試乗してきました。　BMWの新しい3シリーズに搭載された、”OK,　BMW"を確認する前に体験しておきたかったから。

しかし、車内に乗り込んで、以前のA-Classとの出来の差にちょっと驚きました。センターコンソールは完全にレバーが消えました。

もう少し大きなアームレストがあれば、本当にくつろいで運転できそう。

マップランプの造形は最下位のクルマとは思えないもの。


フロントディスプレイとエアコンの吹き出し口だけは、いまだになじむことはできません。
ディスプレイはBMWのi3よりも安っぽい取り付け方。ピアノブラックは流行り（？）とはいえ、面積が小さいので磨き掃除も大変。


リアビューは結構まとまっていて好きですが、フロントビューは見る角度によってヘッドライトが外側に付きすぎてちょっとおまぬけに見えたりします。




せっかくCLAというスタイリッシュな車があるのに、こちらに近づけたほうが良いと思うのですが・・・


試乗では、先代よりも改善されたアクセルワークのダイレクト感が増した点は良いと思います。（当然「more power!」と叫びたくなる頭打ち感はありますが。）

で、肝心の"Hi Mercedes"ですが、"Hi"でも"Hey"でもよく、"MErcedes"に反応するようで、同乗のDらー女史の声でも、私の声でも素直に反応します。ただし、"Hi ベンツ”には反応しません。このあたり、日本人向けには「ベンツ」のほうがよいのではないかと思います。

ボイスコマンドでは、無理難題を試すことはできませんでしたが、多少の助詞のイントネーションの悪さはあるものの、かなり精度の良い会話になる点、感心しました。

とはいうものの、きっと、ひと月も遊んだら面倒くさくなってやっぱりボタン操作の割合が増えるのでしょうね。しっかりとステアリングに満載のスイッチ類が盛りだくさん。


これまた覚えるのが大変そうです。
このA-Classで一番良いと思った点は、実は第3のハンドル裏レバー（クルコン）がなくなったことですが、そのSWがステアリングのSWを増やしてくれています。

つぎは、"OK BMW"です。