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2014年式のセンターコンソールの小物入れには、今では使用もできない、携帯電話の接続装置が内蔵されています。ただでさえ収納場所の少ないBMWなので、少しでもすっきりさせたい、と思い、これを除去しようと考えました。（写真はナビマップ書き換え時のもの）





撤去した部品は、これ。


撤去後は、こうなります。


穴ぽこだらけになるので、ネットでこんなものを購入。


届いてチョンボに気づきました。左ハンドル車用です。はまりません。

なので、樹脂を木工用のこぎりで割れないように注意深く切断。


なんとかはまりましたが、スマートではありません。


そこで、仕方がないので、Dラーさんに頼んで、センターコンソール挿入マット（という部品名でした）を発注し、すっきりと仕上がりました。



切断したネット購入パーツよりも深さが増え、少しだけ収容力が増えました。少し満足。


今回は、燃料供給ホースの交換のリコール（2019.4月)作業とまとめて実施しました。いろいろ相談に乗っていただいた上に、保冷バッグまで頂いて感謝です。

BMWの３列シートのMPV、218iのグランツアラーが拙宅にやってきました。

残念ながらお顔はマイナーチェンジ前のもので、イマドキのヘキサゴン・スモールやLEDフォグランプではなく、丸いタイプのものです。
なので、どちらかというと、やさしいお顔で、車の性格上、こちらのほうが似合っていると思います。

登場当時、アクティブツアラー（2列シートのショートボディ）に試乗して、FFレイアウトでも結構活発にやっていけるんじゃないか、と思いましたが、こちらはすべてが延長されたボディです。なので、3列目シートを格納すると、広大な荷室。



奥行は3シリーズツーリングと大差なさそうですが、高さがあります。

そんな大柄なグランツアラーですが、走らせてみると、アクティブツアラーと違って、落ち着いた、というか、後ろが遠く、前輪で後輪を引っ張ってゆく、国産の大型FFワンボックス的走りと似ていました。とはいうものの、足回りや揺れ方は格段にしっかり。なので、活発な走らせ方では気を使いそうです。



なお、箱替えしたわけではなく、翌日までの代車です。
入院は4月に国交省に申請されたリコールの対応（燃料パイプの交換）。

と、若干のブラッシュアップ。

ちなみに、昨年申請されたEGIユニットの交換のリコールは、部品未入荷でまだ先の対応になります。

この、マツダのCX5やCX8をさらにファッショナブルにした、アルファロメオのSUVのステルビオの”お尻”。かなりイケてるんですが、お高いSUVという印象しかなかったのは事実です。これのディーゼルって、かなり攻めた（売り手サイド）値段で、600万円台なので、あれこれ妄想を抱いても仕方がないので、見に行ってきました。

ディーゼルとはいっても、2.2Lなので、自動車税はウチのディーゼルよりもお高いのですが、出力、トルクともナカナカいい感じのカタログ値です。

結構期待しての試乗（街乗り）。
ハンドリングはかなり良く、1.9ｍもある車幅でしたが、街乗りでは不自由ない反応でした。ちょっとスピードを上げた状態での小さめのカーブでは楽しくなるような反応。もっと攻めたくなる挙動でした。
ディーゼルの反応ですが、ウチのディーゼルとちがってメリハリが無いのは少し寂しい。言葉を換えるならば、NAのハイオクエンジンのような、アクセルの踏み込みに対して従順な加速感でした。つまり、ディーゼルっぽさが薄い。

メリハリならこちらに乗れ、いうことなのでしょうか？クワドリフォリオ。


ちなみに、値段差は500万円！

いっぽう、今回の試乗車はこちら。


フォグランプあたりのデザインが違うだけで見分けがつきません。

で、個人的には、やはり1年前に試乗した、セダンのジュリアの方かな。。。


芦屋で燃えたから…というわけではありませんが、値段、デザインは良いのですが、やっぱりアルファはオシャレすぎて、自分にはふさわしくないのでは？という大きなハードルが残ります。