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レベル３に近い自動運転機能、プロパイロット2.0搭載で押している、日産のスカイラインに試乗してきました。試乗車はV35エンジン＋モーターのハイブリッド。

フロントビューは、よく言えばGTRチック、遠目に目を細めてみるとアウディのグリルのような、それなりに迫力のある感じです。ヘッドライトユニットは代り映えしません。なので、やっぱりこれはビッグマイナーチェンジなんですね。ただ、ぱっと見にフーガなのかスカイラインなのか見分けがつかなかったのに、差別化が図られたのは良いことです。

このグリル、よく見てみると全部真っ黒じゃなくて、バンパーフレーム部のみグレーだったんですね。


リアビューも、ようやく赤リング復活。しかもLEDのドットが目立たないもの。しかもインフィニティバッジから日産バッジに戻っています。（日産を付けていたらインフィニティがいい、という人がいたのでインフィニティバッジにしたはずですが、今度は日産バッジがいい、という声で戻したらしい。他人との差別化を図りたい人たちの声を聴いていたら、こうして迷走するんですね。）


全体的な雰囲気は前とかわりません。


試乗車はプロパイロット２.0搭載車でしたが、あいにく近所に動作可能な高速道路はないので、しらけモード。カーナビのマッピングで該当する高速道路に乗らなければ使えない（なので、普通の有料道路、バイパス路では今までどおりのACC機能のみ）とのこと。
近々カーグラフィックTVで放送あるようですが、ターンパイクを手放し運転はできませんね。

というわけで、3.5Lのエンジン＋ハイブリッドでそれなりの加速感を味わってきました。上質な加速ですね。スカイラインはもう少しチョイ悪の下品さが必要だと思います。そういう意味で、そんな高機能よりも、V3.0のR400に試乗したかった。とはいっても、一般のディーラー用試乗車としては配布されていないようで、折を見て乗せてください、とお願いするしかありませんでした。

ところで、この400Rですが、BOSEのみ乗せて単純見積もりは653万諭吉（諸経費込み）でした。400馬力というだけで考えると、輸入車並み価格。試乗したハイブリッド車と大差ない。R400にはプロパイロット2.0は搭載されないので、金額的に”走りを頑張る”のと”自動運転”のどちらがいいのか？という差のように思えます。”走り”車は弄り金額はさておき、ずうーっと陳腐化しないけれども、自動運転車は、３年車検時にはもっと進んだソフトができていて、きっと陳腐化しちゃうんだろうな（パソコンのOSやアプリのアップデートと同じ感覚）と損な感じを受けます。

日産のプロパイロット2.0発表のちょっと前にBMWに搭載された機能と３眼カメラ方式はそんなに違わないような気がします。
ということは、BMWも3シリーズの種類が増えてゆくと、同じようなジレンマに陥ることになりそうです。

結局のところ、まだ自動運転を追求した車よりも、走らせて楽しいクルマに軍配をあげたいと思いました。

本日も車ネタ🚗から離れます。
厳密には働くクルマかな？
スカニア製の連節バス🚌のBRTに乗って来ました。18mもの長さのバスが街中を走るので、運転手さんも運転は普通のバス以上に慎重です。駅前のロータリーを廻るのも結構大雑把な円弧を描いていました。


このバスに乗った理由は、このカレーを食べるため。



万代バスセンター蕎麦のカレー、480円也。

座席は無く、立ち食いですが、美味しさの上に食べ応えのある量もオツでした。

ソースかけも良いらしい、という事で、途中から試してみました。



やっぱりオリジナルの方が好きです。

レトルトカレーは売り切れでした。残念！

クルマネタではありませんが、かようなものを食してきました。

ピリ辛チャーハンの具として、柿の種が入っていました。

カルチャーショック！

炒飯のほうが柿の種よりもピリ辛で、柿の種は、どちらかといえば、食感を楽しむ具材という位置付けか？

ご当地B級グルメです。