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またまた、赤いラインのローソンに来てしまいました。

ワタシは、関西のタイガース派なんですけど、そして特にカープグッズを買うためでもないのですが、買い物に来てしまうんです。

先日、神戸のホテルオークラで行われた韓国車の現代の試乗会で試乗してきました。
今年になってから”ヒュンダイ”ではなく”ヒョンデ”と呼ぶようになっていますが、どうみても、掲示物に書かれているアルファベットを読むと”ヒュンダイ”なんですけどね…

水素自動車とどちらにしようか少々迷いましたが、トヨタのミライに乗った時、水素らしさよりも、BEV(電気自動車）との違いをあまり感じられなかったので、ならばデザインで評価の高いBEVのIONIC5かな…ということで、試乗したのはこちら。



アイオニック５です。
写真で見るとサイズバランス的にちょっと腰高のVW ゴルフかな？と思いきや、車幅が1890ｍｍもあると。大型のＳＵＶをローダウンした感じの寸法を、オシャレに見えるようにした、という感じです。
後から見ても、サイズがそんなに大きな感じはしません。独特のテールランプのせいかもしれません。


でも、荷室はとても広く感じました。（深さはありません）


ドライバーシートはゆったりしていました。
メーターパネル画面が白いのは特徴的です。


試乗したのは4ＷＤ車でした。
ポートアイランドまででしたが、なかなか力強く、やわらかい乗り心地。
先日試乗した、BMWのi4 M50 X-Driveと比べると…
加速感はそんなに負けていません。減速の回生ブレーキの強さをパドルで調整できるのはこちらの方が良い。ワンペダルモードはBMW i3や日産 ノート(先代)のほうが扱いやすかったのですが…
ワイドトレッドに重量級の車体、20インチタイヤで、小回りは効きにくそうですが、ちょっときつい車線変更程度のスラロームは心地よい感じでした。

ところで、後部座席に座ってみて気づいたのですが、ちょっと懐かしい装備。

運転席側から助手席を倒せます。（当時は電動ではなかったですが…）

後部座席のエアコン吹き出し口は、センターコンソール後方にはなく、ドア前のみ。

これは風量が少なそうです。

あちこち見ていて時間がなくなって、前席の全機能を試すことができなかったのは残念です。

韓国からのカムバックですが、右ハンドル車で、右側後部に充電口のあるのはありがたいと思います。

これなら、充電時にぐるっと回らないでよろしい。先日試乗した日産SAKURAと違って蓋は電動でした。

価格的には500万円～700万（試乗したもの）ですが、満足度は非常に高いかと思います。車幅が見た目以上に広いのは苦労しそうですが…
それと、面倒を見てくれるディーラーさんは東京と神奈川にしかありませんが…