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約20年ぶりに、中国自動車道の滝野ＩＣの近くにある、大橋中華そばまでラーメンを食しに行ってきました。

ちゃんと、当時の店舗で営業していて、当時からメニューは変わっておらず、ラーメン（中華そば）のみ。これで営業が成り立ってきているのですから、銘店といって過言ではないでしょう。特に”ぐるなび”でトップクラスに入る訳でもないので、本当に愛されてきた店だということになります。

味は甘めのしょうゆ味の播州ラーメンで、濃い味（背脂）、普通、薄味の3つの味。当時は濃い味を好んで食していましたが、年齢を重ねる毎につらくなっていて、とりあえずふつう味で。丁度よかった。
味も変わったとは思えず、久しぶりに堪能しました。

前々から、ちょっと気になっていた、そして、プリウスPHVの試乗の際傍らに停めてあった、C-HRを試乗しに行ってきました。

ただし、ハイブリッドではなく、ガソリン車です。ハイブリッドのみではなく、わざわざ4ＷＤのガソリン車をラインナップしているところが気になったのです。

外観はハイブリッドのバッジが無いくらいで、見た目は一緒。車内は左メーターがタコメーターになっている点くらいです。

試乗車はG-Tだったので、、フロントのみ”流れるウィンカー”だし、シートヒーターは付いているし、電動パーキングブレーキだし・・・と、至れり尽くせり。

ハイブリッドは基本的にプリウスなので興味は薄かったのですが、ガソリン車は1.2Ｌながらの4駆ってどうなの？4駆というと大きなトルクの車か、軽になってしまって、小さなエンジンのイメージがありません。しかも、ハイブリッド車よりも重いし・・・（燃費は半分！）

いざ走り出すと、街乗りでは全く違和感なし。ちょっと踏み込むと（街中の試乗だったのですぐに前に追いついた）、残念ながら、初期加速が悪い。ＣＶＴらしい反応でした。でも、回りだしたエンジンは元気よく伸びそうな勢いでした。

18インチタイヤでしたが、乗り心地は割とマイルドで、曲がり角を”キ゚ッ”と曲がっても安定感があるので、きっとローダウンして、さらにスポーティにカスタマイズすると楽しいクルマになりそうです。

後席は狭いし、荷物は積めないけど、見掛け倒しではない車であることがわかりました。望むべくは、パドル付きＡＴか、ＤＣＴの搭載。さらに、1.5Ｌエンジンの採用があれば言う事なしではないでしょうか。

最後に、結構イイ値段です。見た目重視のオプションも豊富なので、結構イきます。

3月1日で愛車と出会って3年になります！

初回車検も受けて、距離はもうすぐ6万キロになります。

色々目移りするクルマが増えてきましたが、10万キロまでは乗り続ける事でしょう。

その頃、どれだけクルマの電動化が進んでいるでしょうね〜


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東京マラソンの伴走車で大いにＴＶに映っていた新型5シリーズに試乗できました。

車検の際の点検・補修で、部品交換のため部品の納入待ちで後日交換となった整備のためにＤラーさんに行き、待ち時間を利用して載せて頂けました。

乗れたのは、523ｄのM Sportでした。しかも、おひとり様試乗。適当に路上で写真まで撮れました。



ウィンカーの新デザインも良いですね。



サイドビューの文字表記が一寸タクシーっぽいです。



メーターはフルデジタルディスプレイ化。個人的にはやはりアナログ針が好きです。



パッと見、センター部の雰囲気は大きく変わった雰囲気はありませんが、スイッチ類がちょっと増えたような・・・
もちろん、ゼスチャー・コントロールを装備していました。いくつかの操作はできましたが、”おひとり様試乗”だったので、いろいろと教わることもできず、寂しい思いでした。ＣＭでもおなじみのクルクル操作は、細かい音量調整には慣れが必要です。結局ボリュームのツマミを回す羽目に・・・



ドライブ感は、試乗車が卸したてだった割に穏やかな、ラグジュアリーな感じで、スポーツ感が薄いものでした。とはいえ、アクセルを踏み込むと、エンジン音が聞こえ、走っている感が増すところは良い感じ。ただし、同じような踏み込みでも、先日試乗した、メルセデス・ベンツのE220dは、エンジン音もあまり聞こえず、本当に静かで滑らかでしたので、ラグジュアリー感はＥクラスに軍配が上がります。



試乗を終えて戻ると、整備は完了していました。

パーツ交換のほかに、ヂアエッジの塗装欠損（何かに当たったんでしょうね）へのタッチアップをしていただきました。

【Q1: あなたは、どちらのタイプのTALEX サングラスをご希望ですか？】
1.そのまま着用するモデル EM6-D02
2.メガネの上から掛けられるモデル EM6-D03

2.メガネの上から掛けられるモデル EM6-D03


この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集！第11弾 について書いています。

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