yutapongのブログ一覧

クリスマスイブに東京でオシゴト。

直ぐ近くだったので、雰囲気だけでも・・・と、イルミネーションに行ってみましたが、カップルよりもリーマンばかり。



って、ワタシもネクタイ姿でした。

時間の合間に、ちょっとマツダのお店でDEMIOを見てきました。

最初はチョッと座ってみるだけ・・・というつもりでしたが、意外とドラポジが良いことがわかって、またまた試乗に。

CX5, アテンザ, アクセラ・・・結局見境なく試乗してます。(~_~;)

ディーゼル(XD)の試乗車が出払っているということで、乗ったのは写真左の赤い13Sというガソリン車。
しかし、よく見るとオプションてんこ盛り。

エアロパーツは付いてるわ、シャークアンテナになってるわ・・・けれども足回りはホイールキャップ。


評論家の記事ではガソリン車の出来がイイ、と書かれているようでしたが、エンジンが温まっていなかったのか、唸るばかりで一向に加速しません。いろいろなアクセルの踏み方を試みてわかりました。

信号ダッシュしてはいけない。やんわりと半分くらい踏み込む感じで踏み増さなければしっかり加速しています。

というわけで、拙宅では２号にもなりえないクルマであることが判明しまた。



Ｄラーに戻るとＸＤも戻ってきていたので、引き続き、写真右の白いＸＤに試乗。

こちらは素のＡＴ車。

デミオ以外のディーゼルは2.2Lですが、こちらは1.5L。きっと非力だろうとたかをくくっていましたが、これが楽しいくらい加速してくれます。元気いっぱいの1.5L。ドラポジも良いことからどこへでも乗って行けそうな感じです。

しかし、足回りはもう少しカーブでの踏ん張りが欲しいのと、パドルとエコモードが無いのはいかがなものかと・・・

思わず比較してしまったのが、



mini Cooper でした。
10月に試乗して３気筒のくせに・・・とバカにするなかれ。楽しさ抜群を実感してきました。

たぶん、DEMIOもオプションを付けまくって、足回りも変えて・・・と頑張って行くと、miniまで値段が近づいてくるわけです。

しかし、miniは軽油ではありませんから、トータルとしてはDEMIOはかなりのコスパです。
とはいうものの、やっぱり、XDは約200諭吉ですので、割高ですね。ただ、アクアと迷うならDEMIOを薦めます。

ということで、最終的にMAZDAのヂーゼルのベストワンは、アクセラとの結論に至りました。

時間の合間に、ちょっとマツダのお店でDEMIOを見てきました。

最初はチョッと座ってみるだけ・・・というつもりでしたが、意外とドラポジが良いことがわかって、またまた試乗に。

CX5, アテンザ, アクセラ・・・結局見境なく試乗してます。(~_~;)

ディーゼル(XD)の試乗車が出払っているということで、乗ったのは写真左の赤い13Sというガソリン車。
しかし、よく見るとオプションてんこ盛り。

エアロパーツは付いてるわ、シャークアンテナになってるわ・・・けれども足回りはホイールキャップ。


評論家の記事ではガソリン車の出来がイイ、と書かれているようでしたが、エンジンが温まっていなかったのか、唸るばかりで一向に加速しません。いろいろなアクセルの踏み方を試みてわかりました。

信号ダッシュしてはいけない。やんわりと半分くらい踏み込む感じで踏み増さなければしっかり加速しています。

というわけで、拙宅では２号にもなりえないクルマであることが判明しまた。



Ｄラーに戻るとＸＤも戻ってきていたので、引き続き、写真右の白いＸＤに試乗。

こちらは素のＡＴ車。

デミオ以外のディーゼルは2.2Lですが、こちらは1.5L。きっと非力だろうとたかをくくっていましたが、これが楽しいくらい加速してくれます。元気いっぱいの1.5L。ドラポジも良いことからどこへでも乗って行けそうな感じです。

しかし、足回りはもう少しカーブでの踏ん張りが欲しいのと、パドルとエコモードが無いのはいかがなものかと・・・

思わず比較してしまったのが、



mini Cooper でした。
10月に試乗して３気筒のくせに・・・とバカにするなかれ。楽しさ抜群を実感してきました。

たぶん、DEMIOもオプションを付けまくって、足回りも変えて・・・と頑張って行くと、miniまで値段が近づいてくるわけです。

しかし、miniは軽油ではありませんから、トータルとしてはDEMIOはかなりのコスパです。
とはいうものの、やっぱり、XDは約200諭吉ですので、割高ですね。ただ、アクアと迷うならDEMIOを薦めます。

ということで、最終的にMAZDAのヂーゼルのベストワンは、アクセラとの結論に至りました。

いやー、冬本番ですね。

広島より西で、雪の為に上りの新幹線が遅れてます。
岡山より東始発の列車は定刻通り運転しているので、写真のように駅の案内の順番が逆、走って来る順番も逆。

関ヶ原も雪で遅れる原因の多い所ですが、広島、山口も結構要注意箇所です。

雪で遅れると、冬を実感します。


新幹線は、遅れの少ない事で世界一ですが、その為に、速く走れる所は、回復運転と称して、兎に角飛ばします。

普段走る速度は余裕を持った速度なので、ここぞという刻には、更に速く走れるようにシステムもクルマも作られているんですね。

なので、回復運転になると、「お、飛ばしてるな」と嬉しくなってしまいます。遅れるということは、ワクワク感が増して、車内ではオチオチ寝ていられません。

頑張れ‼︎ 運転士‼︎
（新幹線は、運転手ではなく、運転士と呼ぶのが正しい）

少々アップが遅れましたが、この週末、タイヤの冬支度をしてきました。

Jettaの頃は、DUNLOPのWINTER MAXXを使用していましたが、今回、見積もりをとったところ、意外と値引きが効かず、それなら・・・と、ダメ元でブリジストンのお店へ。

ひとつ格上のブリザックVRX＋ホイール＋タイヤ保管システムのセットの値段はサスガの金額でしたが、ＢＭＷディーラーのキャンペーンＤＭチラシの値段を見せると、一気に値下げされたため即決。

ここまでは１０月にとったアクション。

はてさて、今年は暖冬の予報だったのですが、期が熟したような寒さのなか、交換作業。

これが・・・


これに・・・


パッと見に違いが分かりません。

SPORT TECHNICの MONO5 VISIONのガンメタポリッシュです。

本当はイメージチェンジを図っていたのですが、まあ、これもありかな？

18インチからインチダウンをしなかったこともあり、ドライの走行の乗り心地は満足です。

関連情報URL : http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx.html