yutapongのブログ一覧

台湾では、中秋節快楽！と大いに祝う秋の到来の時期になってきましたが、食用油偽装事件で、月餅を食すにも危険になっているようです。

そんな秋の訪れを夜には感じる今日です。

しかも、久しぶりの晴天に恵まれた日曜日、ということで、約２月ぶりの洗車。

すっかりヘッドライトも涙目になっています。

サイドドアからも黒いスジが・・・



手洗い洗車＆ホイールケアが本日のテーマ。

汗だくになりながら洗車。
まるで、まだ８月、というような天気でいい加減、へばりました／(-_-)＼

ボディコーティングしているとは言え、さすがに色が変わった感たっぷり。
キレイに涙目も解消。



そして、ブレーキパッドを低ダスト品に交換して約３０００ｋｍ走行して、茶色になったホイール。


これもキレイキレイして、最後にアーマーオールでスプレーコーティング。


これでしばらく、横着できそうです。

マツダの新しいロードスター

トランクリッドがミョーに薄いけど、

プリッとしたお尻がいいですね。


どんな心臓が与えられうのか・・・

ホロをかけたらどうなる？

これからの様々な発表に注目です！

そしてALFA？FIAT?の姿はどうなる？


屋根付き駐車場とお金があれば増車したいクルマです。

毎週のように週末に雨や雨の降り出しそうな天候の続いた８月も終わり、９月になって、涼しく月の綺麗な空に浮いた月が拝めました。

キロハニ号（久しぶりにこの呼称を使いました）の両目の涙腺や各ドアの付け根から黒い雨の流れた跡が目立っています。

今月こそはちゃんと手洗い洗車をするぞ！と決意した今日でした。

先日のCG-TVでも紹介されていた、C-200を試乗に行ってきました。

とはいっても、ご近所をぐるりと回るような、市街地コースで、特にワインディングや高速区間もないので、せっかくなら、最新のLEDライトがよく分かる時間に・・・。　
夕刻閉店前の、お店としては”ややこしい客”になってきました。

ライトを点灯すると、ヘッドライトの印象はB-Classに近い(よく言うとS-Class)印象で、尖った感はありません。本当は上を向いたり向きが変わったり・・・というところを見たかったのですが、止まった状態で再現するのは難しそうです。
リアはCLAのような異型リング形状ですが、車体幅に対する尾灯サイズが小さいので、CLAほど派手ではありません。



さあ試乗に・・・と乗り込もうとすると、意外と後部トランクあたりが絞り込まれているのに気づきました。見慣れたセダンのリアの雰囲気と異なります。

フル・オプション装備の試乗車車内は、センターコンソールの質感がものすごく”高級車然”としていますが、A-Class譲りのディスプレイやエアグリルは「そこまで高級じゃないよ」と言っているように見えます。その手元に有るコマンドシステムは一見シフトレバーのようにも見えますが、全てがディスプレイとの対話に用いられるもの。左手でどこまで操作するかということを考えても、ちょっと大げさすぎるような気がします。

今では様々なクルマに装備された、ECOやSPORTSといったモード変換、安全装備のセッティングなど、詰め込むだけ詰め込んだ感がたっぷり。基本的な運転操作はシフトコラム、パーキング・ブレーキ、クルコンなどに変化がありますが、ほぼ同一なので、あまり戸惑いはありません。

走り出すと、思ったとおりの、ハンドルのキレ、アクセルオンの挙動の緩慢さを感じますが、乗り心地は評判ほどの俊敏さやゴツゴツ感は感じません。エアサスの出来の良さに感服することしきりでした。これがC250 Sportになったらどうなのか？期待できそうです。

エンジンは' target='_blank'>先日試乗したスカイラインと構造的には同じものですが、セッティングは異なります。同じエンジンとは思えないほど、穏やかに力を発生させている感じ。（個人的にはスカイラインの味付けのほうが好きですが・・・）これまた、C250のほうが本当の比較対象でしょうから、もうしばらく待たなければ本当の比較にはなりません。

全般的感想として言えること・・・「新しいものは良いですね、あれこれ付いて・・・」




試乗から帰ってくると、そこにはお食事中のsmart-EVが。



こちらも乗ってみたかったのですが、閉店時間となったのでお暇しました。

５月に4444kmをレポートして３ヶ月。

このほど、10000kmのキリ番ゲットと相成りました。

当然ながら、その数分前には、9999kmも到達。



西日が差し込んで、メーター部の反射がきつかったとは言え、それにしても汚いですね。



３月頭スタートなので、ほぼ半年で１万。。。
５月時点のペースだと、まだ8000前後のはず。

そういえば、７月中旬以降で３０００kｍ走りました。
これが比率としては高かったことになります。


軽油車なので、エンジンの再始動こそ振動が大きくて未だに馴染めませんが、思いのほか長距離を疲れずに走ることができます。当然ながら、ワインディングも楽しく”駆け抜け”させていただいています。
これからも長い付き合いが出来そうな予感・・・