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BMW好きの方（ビマーさん)でも、2002以前のBMWのクルマの存在ってよく知らない方は多いと思います。

先日、Kobe BMW 三宮店が移転し、新居にお邪魔してきました。
１Fは受付や”推し”クルマの展示（当然ながらM3コンペでした）でしたが、２Fにはギャラリーに、写真のような、イセッタ300が鎮座していました。

イセッタはライセンス生産主体だったのでBMWと認めない方もおいでですが、第２次大戦後の連合国からの軋轢の中、BMWを生き延びさせてくれた、救世主です。

特徴は前面ドアで、ここから乗り降りするのですが、ステアリングシャフトとステアリングが、ドアの開閉にリンクして動くところ。動画やTVでは見たことがあるのですが、真近で生で見たいところ。残念ながら、触れないのでダメでした。
とはいうものの、じっくりと中まで拝見してきました。

いつだったか、BMWジャパンのエイプリルフールのツイート画像に電動イセッタが発表されていましたが、実現してほしいです。

とはいうものの、当時のマイクロバブルカーでは、コレの方が好きですけど・・・


そしてもう一台、ＢＭＷの700も並んでしました。

見た目はファミリーカーですが、リアエンジンです。イマドキのキドニーグリルからは考えられない素朴さのなかの鋭さがあったんですね。

よくある、フロントシートのヘッドレストの軸に引っ掛ける便利グッズが何一つ使用できない最近のMスポシートのために、小物の収納に苦労します。

梅雨が明けて、暑い日が続いていましたが、再度傘が必要な毎日に悩まされています。何とかフルサイズの傘をオサレに搭載したい、ということで、Bピラーにネットでポチった傘ホルダーを貼り付けてみました。

SUVなら余裕で車内高さがあるので設置できると思いますが、グランクーペはそんなに天井が高くないので、傘を収めるポジションの選定に苦労しました。

Bピラーの腰部に真っすぐ立てると傘が収まりません。そこで、少し後部座席方向に寝かします。こんな角度です。


そして見落としがちなのが、フロントシートを前後に動かしたときに背もたれが当たらないようにすること。
ここなら大丈夫、ということで、フロントシートポジション側からみるとこんな感じになりました。


ピンポイントでここしかなさそうです。

が・・・

フロントシートを寝かしたら人間の二の腕に当たって邪魔くさいことがわかりました。

このポジションでの使い勝手をしばらくのあいだ検証してみたいと思います。
（なので、ネジうち固定はしませんでしたし、助手席側は未施工です。）

ようやく日本にやってきたGOLFⅧを試乗してきました。

ディーラーさんのお隣はVictoriaのゴルフ用品店。
おかげで、クルマの背景も"GOLF"となっております。このディーラーさんで新型ゴルフを売り始めるのは初めてのはずですが、特に仕込んだりしているわけではなく、タマタマかと思います。

Cセグメント車ということで、我が”兄さん号”とサイズ感は一緒。（車幅は10ｍｍ狭く1790mm)。乗り込んだ感じはザ・ゴルフという解放感ですが、インパネとセンターコンソールは電子化の嵐。
好ましいのは、センターディスプレイがエアコン吹き出し口の下から上に上がって見やすくなった点なのですが、この液晶画面の下にあるスライドセンサーはどうにも使いづらい。
そして、AUDIと同様のスイッチ化されたシフト。

確かに走り出してしまえば普通はさわらない、とはいえ、小さすぎます。切り返しの多く必要なコインパーキングなど不便そう。ただ、助手席⇔運転席の乗り移りは楽かも？？？

街乗りはいつものような（GOLFらしい）軽快感のある走りでした。が、やっぱり引っ張っても伸びません。GTIの登場（2L)を期待したいところ。
海外ではGTIや、R、ヴァリアントがリリースされ始めているような状況ですから、登場するのは間違いなさそう。

ところで、違和感のある半眼ヘッドライトですが、下からみると、上から見るほど違和感を感じないことがわかりました。


試乗車に付いていたサンルーフですが、ガラスルーフの下の内張は布一枚のペラペラで貧相。たぶん夏場は地獄をみそうなので要注意です。

Dラーのサービスから移転通知が届きました。
いままで、神戸三宮の中心にあったDラーがポートアイランドに移転。

昨年から情報は聞いていましたが、不便になっちゃいます。
ちょっとした点検などでは駐車料金なしで街にくりだせたのに…
近所にマセラッティがあるようですが、まさかBMWのお店に車止めて見に行けないです。
とはいうものの、このご時世、あまり繁華街をうろつくのも気が引けますが…

ちなみに、販売店舗も海辺に移転するのですが、たしか、新聞記事では、フェラーリと同じ屋根の下になるようで…

街中の信号待ちなどで、ガラスに映るサイドビューを見ることがあります。
どっしりしたF31のワゴンボディから、F44のクーペビューになったことで、長くはないものの、クーペラインを堪能していると、シャークアンテナのシルエットが、このラインの様相を阻害しているなぁ…と思っていました。

先日購入した、３Mのペタペタ両面テープがくっつかないハサミを試すために何か両面テープで貼り付けるものはないか？と探していたところ、F31の末期にかぶせてあったカーボンのアンテナカバーが出てきました。これを当ててみたところ、問題なく被せることができることがわかったので、さっそく装着。



ビルのウィンドウに映るサイドビューがきれいな曲線に見えるようになりました。
実車で見るとここだけカーボン柄って…という気がしないでもないのですが、自己満の世界で良しとします。

こちらが、くっつかない３Mのハサミ。先端も細いので細かい切り出しも苦なく使えました。（実は世田谷ベースで紹介していたので衝動買いしたんです）