遊び心をくすぐる車（自分的には） - タフト

マイカー

遊び心をくすぐる車（自分的には）

ramune-s
ダイハツ / タフト
Gターボ“クロムベンチャー” eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2024年10月18日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：5

満足している点: やはり外観のデザインが飽きのこない乗って楽しい個性のある車だと思います。
家族やレジャーで乗るには少しスペース的に厳しいかもしれません。
不満な点: ラゲッジスペースが狭いのはどうにも不便です。
後部座席のリクライニング機能なし、スライド機能なしはともかくとして、後部座席のスペースを削ってでももう少しラゲッジを広げてほしかった。
総評: 基本的に２人までしか乗らないのであれば、タフトは十分に楽しい車だと思います。
走行安定性も予想以上、足回りも個人的には好きな適度な硬さで良いです。ウインカーはまだちょっと慣れないけど時間が解決してくれそう。

デザイン: 5; 外装は５ですが、内装は４かな。もう少し収納スペースがあってもいいかと。
走行性能: 4; パワーはこれまでN-ONEの初期モデルのターボ４WDを乗っていました。
あくまで個人の比較と感覚ですが、加速はN-ONEにかなりの軍配が上がります。
N-ONEは「かっ飛ぶ」という表現がぴったりで加速でのストレスはゼロでしたが、タフトGターボ４WDはそれに比べるとやや加速はマイルドかな、という印象です。
ただし、直進もカーブも安定性は逆に軽というより小型普通車並みの安定性を感じました。
乗り心地: 5; やや硬めの乗り心地は自分にはちょうど良いです。
積載性: 2; 中国地方の山岳地に住んでます。寒冷地仕様のストーブ必須で冬は灯油缶を一度に４缶買うのですが、タフトはラゲッジルームに横に並べて２缶がやっとのようです。
ラゲッジが狭い。狭すぎる。買い物かごも載せられないのはなんとかならないかと思ってしまう。
でもそれをわかっててタフトが魅力的で買ったので、これは私が悪いです…。
燃費: 4; ターボ４WDで、通勤では山岳地帯と市内半々でリッター約15Km前後（納車後２か月弱時点）はいいのか悪いのか？
前の車も同じ条件で16Km強だったのでそんなものなのかも。
価格: 5; 同クラスの他車と比べたらコスパ良い価格だと思います。