片倉　マキノのブログ一覧

　「降らないな～」などと思っていたら、最遅タイながら降ってしまいました（爆。でもって、積もったりしたのを見た日にはこうなってしまうのです（ぉぃ。…このジムニー、例によってこんなことでもない限り4WD使う事が、、、でもあるのですが、そもそもこんなことになる必要は、、、

　というのは、今年はブドウとか畑とかやっていたりします（かなり略）。で、他の農産物とかとかに振り回されつつ、雪が遅いのに油断していて、ブドウの冬支度が済む前に積雪してしまったのでした（爆。ソレで、雪をこいで剪定する羽目になったのでした。。。完全に終わってないが（さらに爆。



　他方で、更新してませんが、サーフとステラがなくなりました。…というのは、さきにも書いている事情にて。で、サーフ売却はともかく、スローパーを、となって例のごとくトヨペットで中古あさり。ちょうど、ハイゼットとアトレーが。ステラ置いておいてハイゼットか、アトレー1台か…で言うまでもなく

　アトレー1台。

　…で、ハイゼットだと後列はスツール的なのが1座+車イス、対してアトレーは一応2人乗れる後席（車イス乗車時は使えないが）。まぁ、ハイゼットにしていたら、今頃ヒィヒィ言っていたコトでしょう（ぉぃ。

　1回もスローパーとして使っていないけど!

　連れ出すとか、一時帰宅とかとうていムリそう、という。



　で、例によって父親の友人がサーフを購入したり。1KZと1KDでずいぶんと違うようで、わたしが言うのも何ながら、普通に使って10km/L程度とか。



　ギアデフ周りのオイル換えてないなぁ…換えたいなぁ（爆

　かなーり放置してますが、というのも、特段活動できる状況にないのもあったり。
さすがにOPTIMAといえどバッテリー、3年もたつと1月に1ヶ月放置したらさすがに上がりました（爆。

まぁ、わたしにとってクルマというのはあくまで”道具”である、というのは以前から書いてますが、
”道具”といっても「馬の骨（ぉぃ）」「なまくら（さらにぉぃ）」とかあるわけで、なかなか理解されないところですが、「弘法筆を選ばず」は半分（以上）ウソだと思うわけです。でもって、社外のサスは知ってしまったら戻れない、と個人的には。多分、今後のクルマもコレだけはやるんではないかと。トレードインのサスキットとか。

で、SJ7がもう限度だったので、昨冬はスタッドレスを新調しました。ヨコハマの新しいの（サーフがSJ8なので・爆）。盲点になりがちなエアバルブ、ひとまず先送りしてしまいましたが…やっぱりNGだよなぁ、とも。タイヤに限っては、つきあいのヒジョーに長いSSなので、バルブだけ、とか言ってもやってはくれるでしょう、とか思っていたり（お代は払うとして・爆）。



以前にも触れてますが、ライフステージや諸々でクルマに求められるものも変化する、というコト。再び、というか三度、降りかかりつつあります。さかのぼれば、2人の祖母のため、リフトシート車を導入…が18年前、でもって、1回しか用のなかったポルテ（爆）…のようなコトがあったのですが、

3年前、父親が目の異常を訴えて病院へ。糖尿病と合併症であることは自明、だったのはさておき、それから心臓血管にステント（心筋梗塞回避）とか。で、その年の10月頃、脳梗塞を発症。このときは、入院時には車イスだったものの、リハビリを経て、左腕は回復しませんでしたが、杖ついて歩ける程度には回復したので、在宅でどーにかはなっていました（といっても、不能/困難なことが増えたので、誰かが介助は必須でしたが）。

　例によって、50年モノの山崎（ウイスキー）だったら数1000万ですが、40年モノの糖尿病（爆）では…。

昨年11月、不調を訴えたため緊急搬送。画像診断の結果、脳に通じる動脈（脳底動脈）に解離が。ソレ自体は幸い進行しませんでしたが、おそらくその影響で梗塞を併発、広範囲に障がいが。場所が場所なので、今度ばかりは前回のようにはいかないようで。
　実質寝たきり（介助なしでは…）なので



　…この先については、波瀾が避けられなさそうなのでひとまず、ですが、いよいよ2台を処分する、というコトが現実味を帯びてきました。一応当人は自宅に戻る気満々のようなので、なおさら。。。

福祉タクシー、というのもありますが、状況によってはエブリィとかなら福祉車両もとか。18年前なんて、こういうテは出始めも出始め（故にアルファード）、という時の流れを改めて感じたりするトコロ。

　我が家ではなぜか車検満了年がそろってしまうクセが。新車を買う、というコトがあり得ない、というのも手伝うのか（ぉぃ）。
　今年は”その年”なんですが、ステラは当然何のことナシ、サーフはラジエーターに穴が、で、当初は漏れ止めでどーにかなる範囲だったようですが、結局載せ替え。もう20年前のクルマなので純正は廃盤、社外新品にて、という。まぁ、1気圧近くかかっている場所であること考えると、穴開いた時点で終了、とも。

　で、ジムニーですが相変わらず、というか主が廃人（ぉぃ）状態なので、最低月1回通院に動く程度。それでも上がらないOPTIMAスゲェ（ぉぃ。ブレーキローターは以前見送りましたが、そろそろ交換しても良さそうな状態…やっぱり、パッドとローターは同時交換でもバチは当たらなさそうな。油脂類もエンジン、ブレーキ、MT以外は納車後換えたっきりなので、いい加減、と思うところでもあり。MTに低粘度は譲れないトコロではありますが（爆。廃油の始末が確立できていないため、DIYは厳重に戒められている現状。
　プラグも使い差しの8番、なのはともかく20,000kmは使っているので、ここもいい加減、かと思いつつ。7番でもギリギリ許容ではありそうながら、どっちがいいのか。7番なら長寿命が選択肢に入るが（VXU24とかもあるとはいえ）。

ひとまず、止まってます。あと2ヶ月ほどで1年にもなるのですが（”止める”行動を取ったのは今頃、なのでそういう意味では1年経過）。

そんなわけで、ほとんど使っていません。でも、1月は水道凍結するほど（自宅はヘーキでしたが）寒い日があったりしながらも、ちゃんとエンジンかかるジムニー。OPTIMAスゲェ。
　方やサーフは2個積みにもかかわらず、エンジン始動に至らず、だったり。軽度なので、何でもジャンプできそうですが、一応そんなときはジムニー。一意OPTIMAサマサマ。

　で、こうなってしまうと廃油の始末、もっと言えば廃容器の始末（オイル缶とか回収してくれないらしい）の問題もあり、さりとていったん納得いくようにやってしまうと、というのも。まぁ、その辺は注文付けるなりすればいいのでしょうが（めいっぱいに入れない、位のモノながら）。作業自体は懇意のSSとか知り合いの工場の隅で…というのもなくはない、かも？

欧州モノとかだとポリ容器とか紙パックとかのもありますし、ホームセンターとかではパウチのモノまで見かけたり。容器で選ぶ、というワケにも行きにくいモノではあれ。

プラグはおそらく長寿命型ではないでしょうから、換えてから2万km近くなっているはずなので、考えた方がよさそう、という。
MTも4万km行ってしまうとさすがに、入りがヘンになってくるようで。BG790でもそうでしたが、フツーの使用で4万kmが最大限か。最低でも、キリがよくなるまでシンクロマックスでしょう（1.3Lなので3回換えると4本でちょうどの計算）。

　ぢつに半年ぶり。例によって雪降ってます。例によって、ジムニーはCF2のままｗｗｗ

　反動か、掘っ立て白袴不養生が尾を引いているのか（ぉぃ）、全くもってやる（どこかに出す）気が（ぉぃ。まぁこの地にいる以上、不可避ではあるとは言え。
　でもって、うちの人間、オイルとベルト、のコンセンサスがあるだけまだいいかと思っても、オイルはあくまでエンジン、それ以外は道楽、のようで。ベルトについても、単に大昔ソレで痛い目を見た、というだけの。なので、ブレーキ周りなんかも同様。



まぁ、ノービスが何言ったところで、なのですが。