現行ワークス試乗記

昨日のブログでネタを残しておいたのが、これ、です。

木馬に行った帰りに試乗してきました。

まずはエクステリア。
E.T.のような顔はもはや何も言いますまい。

サイドからリアにかけてのスタイルはなかなか良い印象です。
とはいえ、ワークスなのにタイヤとフェンダーの隙間がアレなのは残念過ぎるの一言。
足回りもKYBのそれなりなものになっているため、
交換しちゃうとバランスが崩れそうですが、
それを差し引いても余りあるぐらい隙間が気になります。

で、中身。
レカロシートの見た目はSR-7Fなんですが、
座った時の感触がだいぶキツめ。
オリジナルってカタログに書いてたから、多分そのあたりの調整が入ってるんでしょう。
なお、背面をリクライニングさせるダイヤルは左側にしかない模様。

動かしてみると、
クラッチが相当深いのにびっくり。
半クラの位置がなかなかつかめずに、無駄に回転数あげてしまいました。

しかし、K6AターボのRRとは違って、エンストを１回もこきませんでした。
低回転からもしっかり効くターボというカタログの言葉は伊達ではないようです。

シフトは素晴らしいの一言。
カチッと決まるし、左右の動きもとても小さい。
ちょっと手首動かすだけでシフト変えられるのはすごいですね。

こんだけしっかりしたギアでも、
アクセルオフのタイミングでギアを抜くことができるんですね。

そんなわけで一通り乗った結果、
すっかり惚れてしまいました。

とはいえ、
セル子さんを乗り換えるつもりなど毛頭ないので、
やるとしたら２台体制か…

ﾑﾘﾀﾞﾅ(´･ω･`)