燃料ポンプの顛末

前のブログで、
燃料ポンプの交換や、
それに伴う配管ミスでのガソリンだだ漏れ事件について、
だいたい書き尽くしてはいる。

でも、
今から考えると…

よく発火しなかったよね（滝汗


ガソリンは300℃で発火するらしい。

しかも、-40℃で蒸発して引火性を持つ。

つまり…

走行後、駐車場に停車。

　↓

ガソリン漏れる。

　↓

蒸発して気化。

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ボンネット内に充満。

　↓

エンジン点火。

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＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

と、いうことも考えられなくはない状況だったわけで…

エンジンが密閉空間であるとはいえ、
火花を出すような部分は他にもいろいろあるわけで、
特にセル子さんはデスビ付きのキャブ車ですから、
そこはかとなく火花は出るわけですよ。

まかり間違ってプラグケーブルの隙間や、
デスビの割れ目などから火花が漏れでもしたら…

ぞっとする話じゃないですか。

今は漏れもないので普通に乗れますが、
よくもまぁあの状態で２週間も乗ってたもんだ（滝汗