マツダのGVCという技術

マツダのMX-30に搭載されているe-GVC Plusという技術が、
介入していることをまったく意識させないで荷重移動をするらしい。

ちなみに、GVCとは、
Gーベクタリング　コントロールということらしいよ。

ランエボについてたAYCの進化型みたいなもんらしい。
だから、曲がるときに働いてくれるということなんだけど、
実は直線でも効果を発揮するんだそうな。
いかに直線の道路と言えど、凹凸やゆがみがあり、
ドライバーはそこはかとなく修正舵を当てているらしい。

で、とある記事でテストコースの滑走路のような直線を、
GVCをONとOFFで乗ってみたら、
OFFだとすげーハンドル操作してて驚いたと書いてあった。

というか・・・
そんなコースでもまっすぐ走らない車って、
アライメントいかれてるんじゃね？（獏

というか・・・
まっすぐ走らないのは運転手がまっすぐ走らせられないのであって、
車はまっすぐ走ろうとしているとかそんなんじゃね？（粋漠
まっすぐにしたつもりが微妙にずれてて、
戻そうとしたら切りすぎてまたズレて・・・の繰り返しとか。

この記事を読んで事の真偽を確かめるため、
会社帰りに比較的ゆっくり走れる道で、
セル子さんに任せて走ってみた（ォィ
道が曲がっているから限界はあるけれど、
400ｍ～500ｍぐらいは、角度を合わせられたらまっすぐ走るぞ？

というか・・・
カーブでも角度さえ合えば、
ハンドルから手を離してても道に沿って走ってくれるよ？

修正舵・・・必要？（困惑

もしかして、GVCがやってることは、もっとレベルの高いことなのだろうか。
MX-30に乗ったことがないから本当のところはわからないんだよね。
うーん、どういうことなんだろう？
まぁ、EV興味ないからいいや（各縛