シフトチェンジの話

セル子さんはMTなので、
シフトチェンジを人間がやります。

左足でクラッチを踏み、
シフトレバーを所定の位置に移動させ、
クラッチを戻す。

たったこれだけの動作ですが、
車によってはその動作に様々なものが眠っているのです。

例えば、セル子さんの１、２速はシンクロが死んでおり（ｫｨ）、
車が動いている、つまりドライブシャフトが回っていると、
ドライブシャフトにつながる側のギアと、
エンジン側につながるギアの同期がうまくできません。

したがって、俗に言う「ギアが入らない」という状態になります。

ＡＴならそこでお手上げですが、ＭＴは違います。
ＭＴなら、人間がエンジン側ギアの回転数を
ドライブシャフト側ギアの回転数に合わせ、
人間の手で無理やりシンクロさせることができます。

これができるようになると、
ギアへの負荷を低減させることができるほか、
万が一クラッチが破損してクラッチが切れない状態、
すなわちエンジン側のギアに力がかかり続けていても、
エンジン回転数を調整してギアへの負荷を抜いてギアをニュートラルにしたり、
任意のギアに入れることも可能になります。

まー、こんな変態さんしか使わないような技術は、
ＭＴ車に乗っててもそうそう必要にはならないですけどね（ｦｲ