ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

アル子さんはターボ持ち。
だから、オイル交換もセル子さんより早め。

前回、１万ｋｍぐらいでの交換を目指したけど、
妥協して８０００ｋｍで交換して、
新油で感じた性能回復に愕然としたのはいい思い出。
とはいえ、さすがに５０００ｋｍで変えるほど石油王ではないので、
ここは再度８０００ｋｍを目途に交換したい。
フィルターは２回に１回で。

というか、
おそらく最初のオイルはエンジン性能の回復に使われて、
すぐに性能が劣化したのではないかと思うのですよ。

で、今は２回目のestremoでファインチューニングも進んだだろうし、
前回ほどの性能差を感じることはないのではないかと。

そんなわけで、
今度の金曜日に交換したい。
そのために休みは確保した。
前回はトムキャットに行ったけど、
今度は主治医のところにしときたいから、
工場の混み具合を聞いておかないと。

週末に実施したエプトシーラー施工後に、
変わったかな？と思ったことを挙げてみる。

１．外部からの音が静かになった希ガス
これは気のせいと言われても仕方ないレベルだけど、
オーディオの音量が１小さくても普通に聞こえる。
ただ、アルトワークスの場合騒音のほとんどは自分のエンジン音なんで・・・

２．暖かくなるのが早い希ガス
ヒーター使うと簡単に車内の温度が上がり、
すぐに満足できる温度になります。
でも、ワークスは内装省かれてるところとかあるので、
そこから温度はだだもれ・・・
暖かくなるのが早くても、冷めるのも早いというね。

３．外気導入だけでは空気が入って来づらい
通常、外気導入にしてると微妙な風を感じます。
温度高めに設定して外気導入にしてると、
温められた外気が自然な流れで車内に入ってくるんですが・・・
今はそれがほとんど感じられません。
空気の逃げ場をけっこうなくしたため、
外からの空気が今までのようには入ってこれなくなったんですね。

こんな感じです。
会社の駐車場での仮眠タイムでは、
もう少し車内の暖かさが残ってくれると期待してたんですが、
空気の出入りがなくても車体で熱交換されちゃうというね。

昨日、お灸をしたんです。
合谷という、手の甲を上にして、親指と人差し指の骨がぶつかるところから、
人差し指の方へ向かってなでた時にあるツボです。

左手はじんわり熱を感じたものの、
右手はまったく感じなかったので、
追加で２つ、合計３つやってみたものの、
まったく暖かく感じず。

右手、生きてる？（汗

とはいえ、エンジンから足回りにかけてはすでにある程度できあがってるので、
主に居住性や見た目のいじりになるわけですが。

今回は、
初代アル子さんの頃からやってた、
気密性を高めるチューニングです。

すでにシリコンチューブで３回ほど跳ね返され、
心がバッキバキに折れてしまったので、
安心と実績のエプトシーラーに逃げました（ぁ

『整備手帳はこちら』

住居の気密に使われる素材だ。車で使えないわけがない。
そんな謎の理論に裏打ちされたエプトシーラーは、
やっぱり頼りになりました。
決してウェザーストリップの厚み故にドアが閉まりにくくなるのではなく、
窓を少しでも開けていれば今まで通り閉められるので、
空気の逃げ場を純正よりも減らしている証でしょう。

これが1.7ｋ円で、難易度も超簡単。
ただ、表に出てしまうので見た目はちょっと・・・ですが、
ドアの内側なんてそうそうさらすものでもないし、
閉めていればわからないので無問題！

ドアがきっちり閉まることで、
もしかすると剛性にも若干は貢献しているかも？

今回は422.1km走って18L給油したので、
メーター計測で23.6km/L。
満タン法で23.4km/L。

おおぅ、さらに燃費悪化。orz

エアコンは、冬季なんでほぼ使わないんで関係ないですね。
運転の荒さは多少あるかもしれません。
あとはタイヤの空気圧ですか。
空気圧をチェックすると280kPaで、少し高めかな？
ちょこっと減らして275kPaぐらいにしました。
タイヤがあったまってこの空気圧だとしたら、
冷間時はもう少し下がるかもしれません。
これで改善するといいですが。