ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

画像のこのブツをハイマウントストップランプにつけました。
狙い通り、バルブの側面にしか発光部分がないので適度に暗く、
LED特有の直線的で強烈なまぶしさはありません。

ここで、私はふと気が付きました。

T10のバルブが使えるんなら、
ルームランプとか流用できるんじゃね？と。

現在でもLED化できてはいるんですけど、
やはりハイマウントストップランプが１灯というのは、
今のご時世からしてあまりにさみしい。

で、色々物色してみたところ、
ルームランプのはどうも爆光のがほとんどで、
元の木阿弥になりそうなのでこれはないな、と。

ただ、車内のイルミネーション用LEDテープは、
まぶしくない明るさで複数個の光源を確保できそう。
しかし、そもそもがカバーなどを使わない前提の光源なので、
カバーがつくと暗すぎて点灯してるかわからないかもしれない不安も。

まぁ、そんなに高くないもので試してみたらいいか・・・

これを取り付けてみよう！

・・・１分だなぁ(´・ω・｀)

リアのバルブ交換に比べたら、
難易度に天地の差があるな(´・ω・｀)

以前、自前で後方の灯火類一式をLEDに変えようとして、
リバースランプ以外ダメで撤退したのを皮切りに、
スズキトムキャットに持ち込んだウィンカー球が白色だった＆
ブレーキ球がシングルだったので結局交換できず、
次のバルブはとっとと準備したものの、
その作業のヤバさに二の足を踏み続けていた後方の灯火類LED化計画。

本日１０時に開始し、
１１時に完了。

初回のバンパー外し着け＆バルブ交換で２時間半かかってたのに比べたら、
プッシュリベットを外す要領と、ボディとの接合部分の構造、
最小限の外すカプラーなどなどを理解できていたこともあって、
交換作業込みで半分ぐらいの時間で済みました。

でも、作業中には余裕なんてなかったので、
今回の整備手帳はナシです。(´・ω・｀)ﾑﾘﾎﾟ

昨日の帰宅中、
いつもと同じようにアクセルを踏んでいたつもりですが、
なんか気が付くとセルフリミットに到達してるってことがちょこちょこ。

無意識に踏んでたという感じよりも、
いつもより早く到達してるという感じです。

これは・・・もしや、トルマリンチューンの効果なのか・・・？

とはいえ、この前の給油時に空気圧を270kPaに上げていたりするし、
なんならその前のアルミテープチューンの可能性もあるので、
一概には言えないんですけどね。

まぁ、トルマリンチューンが遅効性ということはなかったので、
おそらく効果はない、または体感できないでFAでしょう（泣

先日実施したアルミテープチューンで、
久々にオカルト魂に火が付いたのか、
今度はトルマリンチューンをやってみようとか思い始めて、
ネット上でトルマリンの入ったなにかを探してみるものの、
割とガチな宝石か布しか出てこなくて、
まともに使えそうなのがどこの馬の骨とも知れないパッチしかなかったものの、
送料込みで1岩倉いかないのもあって、
ついポチッたのでやってみた。

『往年のトルマリンチューン再び』

ただ、このトルマリンが使われているという話のパッチが、
触ってみるとなんとも頼りなさげなテーピングでしかなく、
トルマリンとゲルマニウムを使っているらしいが、
言われたことを信じるしかない見た目＆触感なんで、
正直微妙な空気しかなかった。

そして案の定というかなんというか、
エアクリボックスからエンジンブロックにつながるパイプにつけてみたものの、
何一つ変化を感じ取れなくて草。

まぁ、最初にこのチューンを施した初代アル子さんは、
41馬力という非力マシンだったので、
ちょっとした変化も感じ取れたのかもしれないし、
あの当時はトルマリンシートなる、
パッチの数十倍は信用できるプラ板でやってたので、
そういうこともあったのかもしれない。

まぁなんにせよ、
やってみたからにはもう少し様子を見てみよう。
ダメならはいだらいいんだし。