ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

画像の通り、テープを貼ってみました。

画像中央にあるくぼみの左壁に、
やや厚めのテープが見えると思います。
これが落下抑制テープです。

やや厚みがあるので段差は気になりますが、
元々期待していた滑り止め機能はバッチリで、
安定したグリップを発揮してくれます。

もうね、滑りやすいものに全部貼ってやろうかと思うレベル。
それぐらいすばらしいです。

画像のブツが届きました。

マステを重ね貼りして微妙な凸を作り出し、
テープ自体の手触りもあってそこそこ良さげな感触だった。
その努力をあざ笑うかのような商品を発見し、
企業が開発した品物にはかなわないと、
涙をこらえてポチッた

落下抑制テープ～（by大山のぶ代

思いのほかコンパクトで驚くけれど、
逆にこれぐらいの方が使いやすい。

さて、外箱を見てみると・・・

なん・・・だと・・・？


プラスチックには使えねぇだとぉぉぉぉ！？
な、なんのためにこれを買ったというのか・・・

こうして、３Mに翻弄された取っ手の改造劇は幕を閉じたのであった。_(:З｣ ∠)_

※くっつかないとかいう理由でなければ、たぶん使いますｗ

先日、マスキングテープで樹脂パーツの滑りを改善すべく、
せっせと改造を施したのは昨日のブログで報告済み。

しかぁし！
ジャブローでこんなモン見つけてしまったのだ！

ジャン！


落下抑制テープ～（cv大山のぶ代

なんでも摩擦係数を上げて、
棚に置いたものが滑りにくくするものらしい。

しかも、テープで貼り付けられる。

なんじゃそりゃあぁぁぁぁ！！(´;ω;`)

もちろん、ポチりましたよ。_(:З｣ ∠)_

勢いのあるタイトルですが、
特に意味はありません（←ぉぃ

平成初期までのスズキの軽自動車だと、
樹脂パーツがちゃっ〇いということがよくあr・・・おや？こんなじk

・・・うｐ主コンティニュー中・・・

・・・樹脂パーツの劣化等によって、
手で触って操作するのに滑りやすかったり、
もろくて壊れたりすることが多々あります。

今回は、そんなパーツの１つ、ドアの内側の取っ手を改造。

ちなみに、内側の取っ手とは、
肘置き部分にネジ１本で取り付けられた、
スマホホルダーのような樹脂パーツです。
これが長年の使用によってツルツルになってしまい、
手をかけてドアを閉める際に滑って不発になる事案が発生。
これを解決するのが今回の目的です。

・・・と、言っても、何か大それたことをするわけではないです。
滑りにくくなればいいだけなので。

とはいえ、
電卓とか小物家電の裏についてるゴム足とかつけると、
手に当たる感触がやけに主張してくるので取り外した経緯があります。

そこで、テープ系のもので何かできないか思案してみました。
階段などに貼るザラザラしたテープとかどうかと思ったんですが、
さすがに車に乗り込むたびに指をやするのもしんどいので却下ｗ

とはいえ、摩擦係数の高めなテープ素材ってあまり良いのがない・・・

そこで方向転換して、
あまり主張しすぎない程度に凸らせることにしました。
具体的には、マステを何枚か重ねて厚みを出し、
指が少し引っかかる程度の凸部を作ってみたのです。

まぁ、このブログを書いている時点ではまだ使っていないので、
使用感とかその辺は別の機会に書いてみようかと。
とりあえず、今回はそういう改造をしたよ、って報告のみd（ｳﾜﾅﾆｦｽﾙﾔm

セル子さんの空気取り入れ口は、
アルミ蛇腹ダクトに改造しちゃってます。
実は元の樹脂パーツ並の長さはあるので、
そんなに意味はないんですよね。

・・・ある取り回しをしなければ。

この改造が意味を持つには２パターンの取り回しがあって、
１つは外気を積極的に取り入れるパターン。
これは、セルボモード後期型のグリル構造を利用して、
運転席側の小さいメッシュを外して、
そこにダクトを差し込むというもの。
こうすることでエンジンルームに入る前の外気をダクトに取り込み、
より温度の低い空気をキャブに送り込むことができます。

とはいえ、こんなガチ空気取り入れするほど、
エンジンをいじったりしているわけではないので、
ほぼ自己満足というか、気分的な意味しかないです（獏
夏場は吸気温度が下がると思うので、
多少は意味があるかもしれません。

もう１つは、
ホットエア導入部品を取っ払ってフライパン直付けにするパターン。
セル子さんのF6Aはキャブ仕様。
そのため、冬場用にホットエアを導入するパーツがついているため、
夏場には邪魔でしかないこのパーツを取り外し、
外気取り込みの抵抗を減らそうというのが狙い。
ホットエア自体はある程度の温度以上になると取り込まれなくなるらしいので、
吸気温度には変化がないようです。

吸気抵抗を減らすとはいえ、
そんなに激しく空気を取り込むほどハードなチューニングなんてしてないので、
これも自己満足というか、気分的な（ry

とりあえず、この２パターンのうち、
後者の変更をやってみました。
これで燃費に大きな変化が出たら面白いですねｗ