ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

セル子さんのEてゐCは、
『ETC逝く』で解説した通り、
去年の７月に交換してます。

ところが、その新しいEてゐCも最近電源の接触不良なのか、
はたまたカードの読み込み不良なのか、
電源を入れて使用状態にしていると、
突然EてゐCが再起動したり、カードが読み込めなくなったりします。

現象としては電源の接触不良っぽいので、
電源供給に使っているヒューズから電気を取るパーツを交換してみました。
前のEてゐCの頃から使っているしろものだったので、
モデルは旧式化しており、今のものは姿が変わっておりました。
導線もやや太くなっていて信頼性が上がった気がします。

ただ、電源ユニットの純正はギボシ端子で、
スイッチユニットに接続するのは平型端子なので、
新品の端子付近をちょん切って平型のメスを圧着。
そんなわけでとりあえず交換は無事に終了。
交換後に動作確認して問題はなかったので、
ひとまずこれで様子見です。
これで解決してくれればいいですが、ダメだったら・・・

買いなおし、か。orz

今週の木曜日に会社を休んでセル子さんを主治医に診てもらい、
ベルトあたりからしていた異音の原因がベルトのテンション異常とわかり、
テンショナーの調整をしてもらってから丸１日が経過。

あれ以来、グォーンという唸るような異音は出ていません。
やはり張りすぎが原因だったようで・・・

心なしかエンジンの動きも軽くなったようです。

こういう異常事態を察知するにも、
調子が良い状態というのが分かっていないといけないので、
常日頃から気を付けてないといけないってことですね。

月曜のブログに書いたセル子さんの異音。
音の感じや音がする位置からして、
ベルトないしはプーリーが怪しいと踏んでおりました。

で、主治医のところに持って行ったところ・・・
主治医もプーリーあたりが原因と推定。

しかし、主治医から思わぬ単語が・・・

（主）「ダイナモかもしれないですね」

(´･ω･`；)だ、ダイナモ・・・？

つまり、あれだ。
仕事しなくなると発電できなくなるので、
バッテリーにたまった分を使い切ったらお不動さんになる、と。
地味に痛いパーツだ。

ここのベアリングがやべーんじゃないかという話でしたが、
とりあえずベルトを調整してみようとなり、
セル子さんを預けて帰宅。

買い物等しながら時を過ごして１５時過ぎたころ、
主治医から連絡が入り、
ベルトのテンションを調整したら異音は収まったとのこと。
で、実際に受け取って確認すると、確かにグォーンという唸る音はしない。
これでしばらく様子を見ることと相成りました。

しかし・・・
ベルトって車検の時に調整したらしいんだけど、
その時からテンション異常だったってことなんじゃ・・・？
締めすぎたまま、こっちが異音を異常だと思わなかったら・・・？

怖いですねぇ、恐ろしいですねぇ、はい。

車検から帰ってきて１か月ほどしたあたりで、
エンジンルームからウォンウォンという音がすることに気づきました。

音の様子からして回転するところから出ているようです。
ただ、ベルトが滑る音とは違うし、
ベルトの鳴き止めスプレーも効果がありませんでした。

いったい何の音なのか・・・
ベルトに何か当たっている感じでもないし、
直感的にはプーリーっぽいんですけどねぇ。

と、いうわけで、
主治医に見てもらうことにしました。
異音がなくなるといいな。

今回の車検は、
なにはともあれ再塗装でしょう。

ボンネット、ルーフ、リアハッチの３面がきれいになりました。
リアハッチはサビが出ている部分があって、
削った後にパテで整えてくれたらしいです。
おかげで普通の塗装面に見えるのにマグネットが付かないという、
奇妙奇天烈摩訶不思議な現象が発生します（ﾏﾃ
マグネット加工したFリミエンブレムをつけようとして落ちたときは、
頭の中がバグって理解が追いつきませんでしたよ。

さらに、厳しい現実を突きつけられることもあり・・・

廃盤というか、在庫すらないものがどんどん増えてます。
今回ルーフモールが新品で出てきたのは幸いでした。
あれ、１回外したら終わりですからね。

あとは、リアブレーキドラムのロックナットが、
いわゆる部品卸経由では最後の１組らしい。
ブレーキシューも最後と言われてるけど、
これはネットで探せばまだいくらでも売ってるので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

とはいえ、交換するシューはまだあっても、
交換するために外すロックナットがもうないというね・・・。
あと３回ぐらいは使えるそうですが、
逆に言えばそれで終わりという話です。

・・・あと、よくよく見たら下回りの洗浄＆シャーブラ塗装してない（ｦ