ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

先月、SABでオイル交換してから2000km走りました。
もうオイルの効果は隅々まで行きわたっているでしょう。

これで３回目のestremoの新油投入になります。
estremoに特徴でもあるファインチューニングも、
そろそろ完了しているはず。

シリンダー内部の抵抗が減少して、
エンジンがスムーズに動くようになるらしいんですよね。
その結果、エンブレが効きにくくなります。
ずっと乗っているとその変化に気づきにくいので、
ファインチューニングされてるのかわからないんですけどね（獏）

とはいえ、これが良い方に効いていると信じて、
これからもestremoを使い続けようと思います。

ネタが浮かばなかったんです。察してください。orz

見ろ。まるで旧油がゴミのようだ！

どうも、週末の終盤に急遽思い立ってオイル交換して、
その新油の感触に歓喜しつつも、
オイルが8000kmもたなかったことに愕然とするふぁるこんです。

いや、交換できてるからいいんですよ。
いいんですけどね・・・
負担が大きいんですわ・・・

セル子さんの場合は年１回のオイル交換で良かったので、
１L１諭吉のオイルであっても、
１回２．８諭吉が犠牲になっても、
年間トータルで３諭吉で済んでいたんです。

ところが、今はその倍。
走行距離によっては３倍逝ってしまいかねません。

こうなると、オイルのダウングレードも検討せざるを得ませんが、
実は１グレード下げてもそんなに違わないので、
やるんだったら２グレード。
こうなると１諭吉以上の違いが出ますが、
正直、性能の違いもそれぐらい出そうで怖いんですよねぇ・・・。

まぁ、チューニングの一部だと思ってますので、
このまま逝きますけどね（ﾏﾃ

はやくファインチューニング終わらないかなぁ・・・

オイル交換時期が来ていたけれどもう少しいけるかなと思ったら、
お伊勢参りをすっかり忘れていたでござるの巻ということで、
迎えた日曜日午後３時。

一時は月曜の会社帰りにSABに寄ろうと思ってたけど、
最速で会社を出ても予約時間に間に合わない可能性があることから、
今日交換することを決断したということにて御座候。（武士

ネットで作業予約して、
即座にアル子さんにオイルを積んで出発。
無事にSABに着いてフィルターをチョイスして受付。
40分ほどで作業は終わって帰路に着きました。

その道中、交換前よりもエンジンの動きが滑らかなように感じて、
前のオイルが劣化していることを実感。
このままお伊勢参りに行かなくて良かったと思うのと同時に、
estremoの轟ですら8000kmもたないのかと愕然。
セル子さんのときは１万kmどころか、２万kmでも耐えてたのに・・・

い、いや、まだファインチューニングが完成してないんだろう。
きっとそうに違いない。（ふるえごえ

とりあえず、これで安心してお伊勢参りに行けますね。（現実逃避

今回もestremoのZ35轟を投入。

前回は7,000kmちょいで交換したものの、
交換後に旧油と新油の格差を感じてしまい、
まだファインチューニングしてる最中で、
オイルの性能がそっちに使われたからだと言い聞かせ、
10,000kmはもってほしいなと願いつつも、
今回も前回と同じくらいの距離で交換した結果、
同じように動きの滑らかさを感じて愕然としました。

もう、7,000ごとでいいんじゃないかな・・・orz

そうすると、年３回か・・・orz

あ、もしかして、昨日の占いの結果は、
「落ち込むなよ」
という、お２柱からのお気遣いだったのか！？

アル子さんはターボ持ち。
だから、オイル交換もセル子さんより早め。

前回、１万ｋｍぐらいでの交換を目指したけど、
妥協して８０００ｋｍで交換して、
新油で感じた性能回復に愕然としたのはいい思い出。
とはいえ、さすがに５０００ｋｍで変えるほど石油王ではないので、
ここは再度８０００ｋｍを目途に交換したい。
フィルターは２回に１回で。

というか、
おそらく最初のオイルはエンジン性能の回復に使われて、
すぐに性能が劣化したのではないかと思うのですよ。

で、今は２回目のestremoでファインチューニングも進んだだろうし、
前回ほどの性能差を感じることはないのではないかと。

そんなわけで、
今度の金曜日に交換したい。
そのために休みは確保した。
前回はトムキャットに行ったけど、
今度は主治医のところにしときたいから、
工場の混み具合を聞いておかないと。