ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

アル子さん時代から使っているTE37を回収するべく、
解体屋さんに問い合わせて13インチの鉄チンホイールを確保したワイ。
今日の用事が早めに終わったため、
今日のうちにセル子さんをウチに連れてきて、
鉄チンホイールと履き替えさせることにしますた。

まぁ、ホイール交換なんて、
①クロスレンチでナットを緩める
②フロアジャッキで持ち上げる
③ナットを外してホイールを外す
④鉄チンをつけてナットを仮止めする
⑤フロアジャッキを解放してセル子さんを降ろす
⑥トルクレンチで規定トルクをかける
以上の６項目でできますんでね。

でも、簡単にできるとは言ってない（戒め

トラブるようなことはないものの、
純粋に手作業による手間がかかります。
さらに、１Gをかけてみて気づいたことが・・・

んんｗｗｗタイヤがひしゃげてますぞ？ｗｗｗ

解体屋さんが準備してくれてた鉄チン＆タイヤセットは、
どうやら空気圧が適切ではなかったようで、
１本だけは規定の空気圧になっていたっぽいけど、
あとの３本はスタンディングウェーブ必至なひしゃげ具合に・・・

ここから、空気入れもやるのか・・・

というわけで、
足踏み式空気入れで空気を入れる羽目に。

およそ電動工具が何一つないけれど、
その中ではきちんと道具がそろっていたおかげで、
１時間足らずでホイール交換完了。
いや、いい運動になったっすわ（汗だく

そんなわけでTE37を我が家に置くことになりました。
明日にでもSABに持ち込んで、
165/70R13のブルーアースを組んでもらうとしましょうかね。
今ついてるのも半年も経ってないけどね・・・

何を血迷ったか、
水曜日に定休日という門前払いをくったアップガレージに、
会社帰りに行ってみたんです。
まぁ、帰り道と言えば言えなくもない程度の場所にあるので。

ところが、アップガレージのある通りに入ると、
こちら側はそこそこ空いているのに対し、
対向車線はがっつり渋滞。
300～500mは並んでたでしょうか。
アップガレージに入ってしまうと、
この渋滞に並ばざるを得ないので、
思わずスルーしてしまいました。

ちなみに、
別口でホイールを探してた解体屋さんから返信があり、
鉄チンホイールとタイヤのセットを１台分、1.3諭吉で出せるとのこと。
アップガレージに行って渋滞にはまった後にこのメール見てたら、
きっと発狂してたでしょうね(´▽｀*)ｱﾊﾊ
スルーしてて良かった・・・

唐突ですが、
どうやらセル子さんにはかせてたTE37、
アルトワークスにもはかせられそうです。
PCDは100（と、いうことは、アル子さんも100だったらしい）で、
キャリパーのクリアランスも狭いながら確保できるみたい。

社会人最初の某茄子を突っ込んだホイールなので、
汚れもつきにくいし、ぜひ使いたい。
というわけで、
主治医にセル子さんのTE37を外してワークスに着けたいと言ったら、

主治医）「じゃあ、自走できるように代わりのホイール探してください」

と、言われますた。

なるほど、工場には適当なホイールがないわけですな。
セル子さんを移送する際、キャリアーに乗せる必要があるし、
その時にタイヤがないので動きません、じゃ具合が悪いと。

と、いうわけで、安物アルミとタイヤのセットを買いにＳＡＢに行ってみた。

そこで店員さんから衝撃の事実を告げられる・・・！

店員さん）「マルチホイールってなくなったんですよ」

マルチホイールとは、
ＰＣＤが100でも114でも110でも対応できるように、
複数のハブボルト穴が開いているアルミホイールのこと。
安物なので、アルミホイールと言っても結構重い。
TE37と同じように片手でヒョイとは持てないぐらい重い。
ごく最初期のアル子さんにはかせてたのは、
4本で2諭吉ぐらいだった。

そんなわけで、最安ホイールでも、そこそこのデザインのものしかないらしい。
しかもその店員さんいわく、

店員さん）「動けばいいというなら、中古がいいですよ。新品もったいない」

至極正論でぐうの音も出ない。(´・ω・｀)
鉄チンだろうが、ガリ傷だらけだろうが、
タイヤがついててセル子さんが自走できればいいのだ。

この売り上げを度外視した提案をしてくれた店員さんには、
ある種の誠実さを感じたｗ

そこで大分で中古パーツと言えばココだろＪＫということで、
下郡のアップガレージに行ってみますた。

第3水曜日でお休みだったよ。(´・ω・｀)

先週末に空気圧をチェックした際、
後輪２つに少しだけ入れて270kPaちょい上ぐらいに調整。

結果、ベンチマークにしてる下り坂のトンネルで、
目標速度を維持できるようになりました。

するってーと、もう少し空気圧を高くしたら、
ここの坂道で加速できるかもしれない。

前にはいてたエコピアは、
270kPaを超えてもそんなに転がり抵抗に差は出なかったけど、
ブルーアースはもう少しいけるのかもしれない。
転がり抵抗が減れば、さらに燃費向上につながりますし、
走っているときの気持ちよさが向上します。

もう270kPaでの燃費は十分測定できたので、
来週から適正空気圧を探ってみることにします。

現在絶賛使用中のハマのタイヤ、ブルーアース。
これをはいて、
空気圧を270kPaにすると、
タイヤの転がりかたが滑らかで心地よい。

で、他にもちょいと気になる挙動があるのです。
それは、ハンドルの動きが軽くなること。
それも低速時に。

どんな現象が起こっているのかはわかりませんが、
グリップが弱いわけではないので、
転がり抵抗が減っているようです。

このタイヤ、おもしろい。