ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

昨日の帰り道でのことです。
ホームコースその２に入る前のあたりで、
後方から純正でク○まぶしい車が来たので、

ブチッ

と、何かのスイッチが入る音がしました（ｦｲ

そこからは、セルフリミット一杯で前半のテクニカルセクションを走り抜け、
後半のハイスピードセクションもペースを維持して暴走。
すると、後方のマブい奴（違）は姿も形も見えなくなりました。

プラグ交換してからエンジンの動きが滑らかなんですよね～。
だから、ついつい踏んでしまって、
今週の燃費は23km/L台前半でしょうなぁ・・・。

昨日はセル子さんの機嫌も良かったので、
思わずホームコースで暴走してしまいました。

セル子さんの機嫌が良いとトルクが増えるので、
いつもと同じ感覚でアクセルを踏むと、
いつも以上にスピードが出ます。

それと、前輪の空気圧を少し上げたことで、
巡航速度での伸びが良くなりました。
走っていて実に気持ち良いです。

今日もこの調子だといいんだけどな～

昨日は帰りが少し遅かったのもあって、
ホームコースがほぼフリー状態。( `･ω･´)

しかも、セル子さんは空気圧調整で動きが軽い。( `･ω･´)

み・な・ぎ・っ・て・き・た( `･ω･´)

というか・・・

みなぎらないことがあろうか。（反語

ホームコースその１は、
動きの軽さに任せてかなり雑なハンドリングをしてしまいました。
やっぱり丁寧に走らないと速度が維持できないね。

ホームコースその２は、
その前の部分からのコースティングが続いていたので、
前半のテクニカルセクションはそのままコースティング続行。
後半で走ってしまいました。

しかし、乗れてるとハイスピードセクションはあっという間に終わります。
もう少し走りたかったなぁ・・・(´・ω・｀)

空気圧20kPaなめたらアカン。

先週末の給油時に210kPaだったセル子さんのタイヤ空気圧。
230kPaにしたらめっちゃ動きが軽い。
ハンドリングも軽い。

おかげでテンション爆上げだったけど、
残念ながらホームコースはその１、その２ともバックマーカーがいた。orz

とにもかくにも、空気圧は大事だ。
確実に動きが変わる。
やっぱり週１でチェックするようにしよう。

鼻塩塩・・・

もとい。(´・ω・｀)

話をしよう。

あれは、ホームコースその２に差し掛かったところでの出来事だ。
ホームコースその２は両端に信号がある。
帰り道での出口側は、丁字路（←元古参提督）の縦棒側なので、
基本的に赤になっている。
ここを停止せずに青で通過できれば運がいいというぐらいだ。

対して、入り口側は丁字路の横棒に当たるため、
運が悪くなければ基本的に青で通過できる。
しかし、この日はツイてなかったのか、
入り口側の信号で引っ掛かってしまった。

(´・ω・｀)「うぐぅ」

せっかくため込んだ位置エネルギーと慣性エネルギーをかなぐり捨てて、
停止線手前で停止する。
だが、この日はここからが違った。

セル子さんの気分がのっていたのか、
ランダムで流していたいぽど（17年選手）から、
こんな音楽が流れてきた・・・！



(´・ω・｀)「行けと言うのか・・・！」

信号が青になるのに合わせるかのようにイントロが終わり、
怒涛の如くお子様用コークスクリューに突入する。
左から右に切り返して坂を下り切り、
短いストレートでさらに加速する。
その勢いを維持したまま、一気にホームコースその２を駆け抜けた。

(´・ω・｀)「まぁ、自主規制範囲内だけどね」