ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

先週末の給油時に、
280kPaから275kPaに空気圧を減らしました。
高すぎるとポンポン跳ねるし、
タイヤも偏摩耗しますからね。

で、その状態でコースティングのベンチマークテストができました。
下り坂の直線トンネルで、
タイヤの質と空気圧によってはゆわkm/hを維持できます。

結果、
ややkm/hぐらいは維持できました。
今使っているタイヤのブルーアースの性質もあるので一概には言えませんけど、
転がり抵抗的には悪くなさそうです。
ヒドいときはやわkm/hを維持できませんからね。
この時は250kPaぐらいの、標準よりやや高め程度だったと思います。

この転がり抵抗なら、燃費の好記録も期待できそう？
でも、逆に踏んでしまって悪化するかも？
どっちでしょうね～。

まずは画像のネタから。
これは、前の愛車セル子さんの時からやってたもの。
なぜかスズキの一部車種のブレーキレバーは、
指のひっかかる凹凸もない樹脂パーツのハメ合わせでできており、
その操作感はヒドいの一言。

(■ω■)「見ろ、まるで最近のガンプラHGのハンドパーツのようだ」

と、どこかの大佐も言ったとか。

さすがにこのままではあんまりなので、
テニスのラケットに巻くオーバーグリップテープのうち、
テープの中央部分にスポンジが付いた凹凸テープを巻いてみました。
これで細めだったサイドブレーキレバーの握りも改善され、
操作ミスはなくなりそうです。

それと、ミラーのウロコ取りに再挑戦しました。
その顛末はこちらにまとめてます。
『ウロコ取り再挑戦』

一度にドゥワーっとアプリやらなんやらコピーしたから、
単に移しただけで設定もなにもできてないというね。

ほら、引越しした後片づけみたいなもんで、
段ボールに詰めて持ってきたはいいものの、
開ける気力がなくてそのまま押し入れに突っ込む、みたいな？
そして、きっとそのまま開かずの段ボールへ・・・

アプリも、放っておくとそうなりかねないなぁ。
この際、完全に不要なアプリは全部消しちゃうか。

しっかし、docomoのわけわからんアプリがいろいろ入ってる上に、
こいつらアンインストールできねぇ。
やむなく、停止させて放置。
Androidも無駄に動画プレイヤーとか持ってくるし、
ほんと、容量そんなに多くないのに、勘弁してほしいなぁ・・・。

先日、オイルレベルを確認したら少し減っていたので、
Z30轟（10w-30）を追加しようとしたときのことです。

オイルフィラーキャップを開けてジョウゴを置こうとすると・・・
置けない！Σ(ﾟДﾟ；

そうなんです。HA36SのR06Aは、
オイルフィラーキャップの付近にインテークのパイプがあるので、

ジョウゴが置けない

結局、例のコナもんカップ


でオイルを投入することに。
コナもんカップを使えばいいのですけど、
ジョウゴが使えればオイル容器からそのまま投入できるのですよ。
めんどくさがりな私としては、
ジョウゴ＆直接投入がいいんですけどねぇ・・・

置けそうなジョウゴ探すか？(´・ω・｀)

バッテリーの端子を外さずにできるECUリセットを、
日曜日にやってたんです。

前のオーナーさんのクセというか、
アクセルの開き具合の補正が絞り気味だったので、
アイドル発進をやる気が起きないぐらいトルクが出てませんでした。

ガソリンをハイオクに変えたこともあるし、
一度リセットしてみようと思ってアクセルをペコペコ踏んでリセットしてみました。
（できてるかどうかは不明ｗ）

するとその翌日の出勤時、
どうも低回転時のトルクが太くなったみたいで、
発進からのアクセル開度が低くなった気がします。
気のせいかもしれません。

でも加速感は確実に変わったと思うので、
リセットされたのかな、と思ったり。
これで自分の運転での最適な補助がかかるようになるといいですね。