ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

今回はエアフィルターを純正に戻しての暴走日記です。

とりあえず、現時点での変化として…
・トルクバンドが500rpm下にずれた
・高回転はあきれるほど伸びない
・レスポンスが低下した
と、こんなところです。

気になるのは500rpm下にずれたトルクバンド。
実は、ホームコースが緩やかな登り坂のため、
適正な回転数を維持できないと失速するんです（笑

さて、そんなわけで前方もクリアという好条件でコース侵入進入。

入り口から３コーナーまでは道幅も広くおおむね平坦のため、
そっこーで４速がトルクバンドを越える。（爆
4000rpmより上がスカスカなのはいいんだか悪いんだか…orz

５速で５コーナー入り口まで走り、４速に落として５コーナー進入。
速度はエアクリ改装備の３速で進入するより速いけれど、
その後６コーナーまでの短い区間で加速がややもたつく。
もたつくとは言っても加速はしているのでそんなに気にならないかな？

６コーナーは４速のまま、入り口で若干アクセルを緩めて調整しつつ進入。
回転数は3000rpm付近だったかな？
エアクリ改装備で３速に落としていると、
コーナー脱出時には４速に入れるタイミングだが、
今回は４速で進入しているためやや余裕があった。
その後のやや登りのストレートでも、４速のままいける。
エアクリ改装備だと、ここで４速で引っ張るか５速に入れるか悩むところです。

結論から言うと、走りやすいです。
低回転のトルクが増えているため、運転が雑でも十分走れます。
ただ、何度も言うように高回転がスッカスカなため、最高速度は低下します。
最低速度を上げるという意味では有効ですが…
運転技術の向上を考えたら、楽な分得るものが少ないでしょうね。
あとは燃費との兼ね合いで、今後純正エアクリを使うか決めようと思います。
さすがにリッター2km以上向上したら無視できないですから。(^^;