ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

件のestremoオイルはさらにエンジンになじみ、
５速のエンブレをほぼ無効にしてしまいました。

とにかく！
今のセル子さんはエンジンの動きが軽いです。
相当ロスが軽減されている様子。

しかし…
このエンジンブレーキってそもそも何が働いているんでしょう？

ウィキってみたところ、
・ポンピングロス
・排気熱損失
・冷却損失
・機械的摩擦損失
・補器類駆動損失
このあたりがエネルギーのロスとなり、アクセルを踏まない状態、
すなわちエンジンから出力がない状態でギアが接続されていれば、
エンジンブレーキとして作用する、と。

この損失のうち、
排気熱損失と冷却損失はエンジンの出力があろうがなかろうが、
ギアを接続していようがいまいが発生しているので無視。
やはり、出力がなくなった状態で、慣性のエネルギーを打ち消すように働くとすれば、
機械的摩擦損失が一番大きな要因なんでしょうね。

ここがそうとう低減されたから、
平地での５速エンブレがほとんど利かないような状態になるというわけですか。

この摩擦損失は、エンジン出力に対する抵抗でもあるわけなので、
この損失が低減するということは、出力の抵抗が減るということにつながり、
結果として本来エンジンが出せるパワーをあまり失わずに使えるようになったと。

大排気量大馬力のエンジンならいざしらず、
660のNAでたかが知れてる馬力のセル子さんは、
ちょっとしたロスの低減でもかなり大きな違いに感じられます。

それに、出力を向上させるには、ターボ等で出力を向上させる以外だと、
損失してしまう部分を減らして無駄をなくしていくしかないですもんね。
セル子さんで気持ちよく走れるようにするため、
そういった努力は重ねていく所存です。

ゑ？ドライバーの軽量化？( ; ﾟДﾟ)
あっしにゃ、関わり合いのねぇこって…（逃亡