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その名も、

「エンジントルクダンパー」（CV：大山のぶよ）

です。

整備工場でボンネットを開けた状態でエンジンを始動させると、
結構エンジンが揺れているのでびっくりしちゃいます。

それに、変な揺れが抑えられれば、
エンジンの力のロスを避けられるんじゃなかろうか、とも思います。

以前だったら、単純にそう思って突っ走っていたでしょう。

でも、今は違います。

純正で採用されていないということは、
パーツのコストに見合うだけのメリットがないということではないかと疑うようになりました。

まして、エンジンマウントというあの方式でエンジンを支えることによって、
揺れを受け流しているとも考えられます。

だから、エンジンマウントのゴムが新品になって振動を軽減する力が回復するのは良くても、
別の力によってエンジンの振動を軽減するのはNGかもしれません。

パーツレビューなどでは、シフトの入りが良くなったとか見ますが、
そもそもシフトの入り具合には不満などないためあまり意味がありません。

とはいえ、セル子さんのエンジンマウントも、調べてみたらもう６年目。
特になにかあるわけじゃないけど、次の車検ぐらいで交換かなぁ。