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画像のパーツを、今朝装着してみたっす。

最初は左のラジエターホース用リング。

取り扱い説明書を読んでみると、
１つの場合はアッパーホースに着けるのが吉らしい。

で、いつものようにわさだタウンまで走ってみました。

ラジエターホースにつけているので、
サーモが開いて水が循環するまでは音沙汰無しでも無問題。

さて、水温が上がって定位置に来た頃です。
2500rpmあたりから上のトルクに、ふとましく感じられるような気がしました。
トルクバンドに入った時の加速力が良いのです。

イメージですが、ノーマルのトルクカーブがこんなんだとします。



で、MVSのラジエター用リングをつけたときはこんな感じ。



下は変わりません。
でも、上が力強くなった感じです。

そして、マッサージでしこたまリンパの詰まりをほぐされた後、
ハンズマンに駐車して残りのマイナス極につけるパーツを着けてみますた。

すると、今度のトルクカーブのイメージは、こんな感じ。



全体的にグイッと押し上げられたような、そんなイメージです。

驚いたのは、いつもなら２速に入れるような上り坂でも、
３速で登りきれたこと。
パワー不足を感じてギアを下げていたところで、我慢ができる感じです。

これだと、アクセルを開いている時間を短くでき、
より燃費に貢献してくれそうです。

ちなみに、今日の給油は309kmの15Lなので、いつも通りでした。
次回は楽しみですね。

ところで、今日はコーヒーの話でもいろいろとあったのですが、
これはかなり長い話になるので、明日に持ち越します。