ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

それは金曜日の夜のこと。
仕事が終わって、帰宅している時だった。

ホームコースその２に入る前の区間で、バックマーカーを発見した。
Rの緩いコーナー２つ分ぐらい先だ。

(´・ω・｀) 「やれやれ。これでホームコースその２もイエローフラッグか…」

どこかでバックマーカーにつかまったら打ち止め。
そこまでは遊ぼう。
そう思いつつ、ホームコースその２に突入する。

入り口はお子様用コークスクリュー。
そこそこな下り坂に、左、右の順でコーナーがある。

そのあとは短い直線を経て、小さい右コーナーの後、
左２連続のコの字型ブラインドコーナーが待っている。
これは１つ目が登り、２つ目が下りになっているという、
ややトリッキーなコーナーだ。
普通のドライバーなら１つ目で軽く減速するが、
足回りを強化しているセル子さんなら、
対向車がいなければアクセルコントロールだけで突破できる。
上り坂で強制的に減速されるから、などと言ってはいけない。

ブラインドコーナーを抜けると、
小刻みに左右に振れる平坦なワインディングに入る。
横着なドライバーが、中央線無視で突っ込むような道だ。
なお、セル子さんはきっちり車線をキープする。
せいぜい縁石を利用する程度に中央線を踏むぐらいだ。

このワインディングの後に待ち構えているのが、
アル子さんを失った左のタイトコーナー。
ちなみに、事故の時は逆側を走行していた。
今でもあの感覚は覚えているが、
ドライコンディション（事故当時はセミウェット）な上に、
サスのグレードが上がっている。
アクセルオフで荷重移動させただけで突破する。

実は、ここまでのコーナーの出口付近で、
バックマーカーが出てこないか警戒はしていたのだが、
まったくそんな様子はなかった。

おかしい。
いかにコーナー出口でのブロックを警戒していたのはいえ、
こっちは部分的にファステストを更新するぐらいの速度だ。
それでも追い付けないというのはどういうことだろうか。

このタイトコーナーを抜けるとテクニカルセクションが終わり、
あとはRのゆるい高速セクションになる。
さすがにここで追いつくだろう。

…そう思っていた頃が自分にもありました。(´；ω；`)ｳｯ…

なんと、バックマーカーに追いついたのは、
ホームコース最後の右コーナー前。Σ(ﾟДﾟ；
ここまであんだけ走っていたのに、
追いつけなかったんです！(´・ω・｀) ﾝﾅﾊﾞﾅﾅ

どういうことかといぶかしがりながら車列の後ろをついていくと…

遅い！Σ(ﾟДﾟ；

…いや、ブチ切れるほど遅いわけではないんですが、
制限速度ちょい上、公僕のパンダカーですら出しそうな速度なので、
一般的にこのあたりを走る速度としてはやや遅い。

なんでこれに追いつけなかったのか…(´・ω・｀)
まるでキツネにでもつままれたかのような話でしたとさ。(´・ω・｀) ﾁｬﾝﾁｬﾝ