ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

タイトルの通りです。(^^;
純正のソケットが画像の通り焼けてしまっていたため、
補修用のパーツを買って修理しますた。

修理といっても、汎用の接続金具を車体側とパーツ側に取り付け、
それでつないでおしまいというお手軽さ。
時間にして３０分程度でしたか。

一番時間がかかったのが、一度取り外したホーンの取り付けだったことは秘密です。orz
ﾀﾞｯﾃﾊｲｾﾝﾉﾄﾘﾏﾜｼｶﾞ…｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

朝もはよから、減衰力調整～♪
今日は前はＭＩＮ、後ろをＭＡＸにしてテストです。

ちなみに、我が親父殿がそのテストの犠牲になりました。（笑）

動かしたところ、特に変化ナシ。
う～ん、前を硬くした時のような大きな変化はなかったですね。
僕はてっきり腰にとんでもない衝撃が来ると思ってましたが…
意外にも乗り心地はさほど犠牲になりませんでした。

ただ、荷室に積んである工具類がうるさくなりました。orz

こんな感じだと、後ろは硬くても大丈夫かな？
あとは前後のバランスを考えてやらないと…
ここからが長い戦いになりそうだ…(;´Д`)

さっそく、帰りに駐車場で減衰力をF5/5、R1/8にしてみました。
途中まではなんともなく、別段変わった感じもしなかったんですが…

しばらく走ってみると、

気持ち悪い(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

どうやら、減衰力が高くなったため、それまでショックで吸収していた路面の凹凸が、ボディにまで伝わってきたようです。
しかも、タイヤが路面を捉えている感触が薄くなりました。
おそらくは前述の微細な振動がそうさせたと思われます。

う～ん…前は硬くしない方がよさそうだ…orz
今度はF1/5、R8/8を試してみます。

あ、ちなみに、走る分には問題なかったです。
むしろ、いつもよりクイックに曲がる感じでした。

元帥とは、軍隊最高位の階級のことである。

え～、久しぶりに初心に帰って、減衰力の設定なんぞを考えてます。
基本、前硬後柔だとアンダー、前柔後硬だとオーバー、ということですが、
日常で運転するのに、アンダーだオーバーだ、って騒ぐこともないですし、
乗り心地が硬くなる以外になにかあるのかな、と思った次第です。

ついこの前まで減衰力最低で乗っていましたが、
ふわふわしていて乗り心地はいいものの、踏ん張りが利かない感じでした。

そして、昨日の帰宅時に前の減衰力を2/5にしてみました。
乗り心地はさほど変化がないものの、加速がやや良くなった気がします。
でも、考えたら減衰力は押さえつける力ではないので、気のせいでしょうね。(爆)

ブレーキはやや効くようになったかな？という感じですね。
ホームコースも走ってみましたが、あまり違いは感じられませんでした。
やっぱり１段階ぐらいの違いでは分からないのかな？

今日の帰り道は前を5/5にしてみようと思います。

えと、今朝の通勤時の話なんですけど、ミ○カ○ッポが前を走ってゐたんですね。

道路は片側２車線。僕とそのミ○カ○ッポは右車線にいました。

交差点が近くなり、右折専用レーンがでてきました。

僕もミ○カ○ッポも直進してゐました。

駄菓子菓子

交差点進入直前で、ミ○カ○ッポがまさかの右折！Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

しかも、ウィンカーなし！
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

思わず、

「そんなウルトラCが通用するのか…」

と、つぶやいてしまいました。

世の中、ルール無用な方もいらっしゃるようです。orz