ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

今日、大分から熊本まで鳥栖経由の高速道路で出張してました。
九州北部は春一番が吹く大荒れの天気。
無論、どノーマルの社用車なぞフラついてしまいます。

そこで思ったことが、タイトルです。
マイナスリフトを実現すれば、多少の風ではフラつかないはず！
と、退屈なプリ臼の運転席で考えてました。（爆

あ、グラウンドエフェクターも可（ﾏﾃ

今日の帰りに前の減衰力を１上げてみました。
以前は後ろも一緒に減衰力を上げたため、
見事に腰が悲鳴を上げました。(´；ω；`)ｳｯ…

さぁ、今回の結果やいかに！？

とりあえず、ホームコース前のコンビニで減衰設定を変更。
このままホームコースに突入です。

正直、この設定はヤバいです。(^^;
ステアリングの応答性が向上し、
とてもキビキビと曲がってくれます。
この前のF3/5R3/8と比べても、ややクイックな感じです。

おかげで、コーナリング速度もわずかに上昇。
う～ん、これは危ない。(^^;
ハマってしまいそうです。

明日の通勤時に腰への影響がなければこのままにするかもしれませんが…
足が硬くなったがために、確実に車の振動は増えてます。
セル子さんのためにも、やはり減衰力は下げた方がいいかも…

午前中にセル子さんの洗車を決行！
所要時間３０分！(´･ω･):;*｡':;

結果は整備手帳でｗｗｗ

今朝の通勤時のことです。
高校の陸上部の朝練らしい集団が道路を走っておりました。
道は中央線がない程度の幅ですが、片側に歩道があります。

ほとんどの部員が歩道を走っていたのですが、
１人だけ車道に出ているのがいました。
いかに隅っこを走っていたとはいえ、

歩道がある以上そこは車道です。

歩行者が通れる場所ではありませんし、
朝はそこそこ通行量も多いため、正直危険です。

部活の練習という理由で、
公共の交通を邪魔してよいという法はありません。
体を鍛える前に、頭や心を鍛える方が先なのではないかと思いました。

減衰力の設定をいじってみました。
今までF2/5R4/8だったので、
前後の硬さバランスが逆になった感じですね。

正直、この設定いいです！
ステアリングの応答性と車体の安定性が向上した気がします。

実は、昨日この設定でホームコースを走ったんですが、
めちゃくちゃ飛ばすA○d○のTTに６コーナーまでついていけました。
おそらく過去最高の速度で各コーナーを走っていたと思われます。
ただ、僕は最高速度にリミットをかけているため、
暴走TTに置いていかれましたが。(^^;
パワーでは天地がひっくり返っても勝てませんから…

ちなみに、体に対する衝撃の方は、思ったよりもないです。
今朝もこの設定で通勤しましたが、今までとあまり変わりませんでした。
しばらくはこの設定で遊んでみようと思います。