ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

昨日の帰り道での出来事です。

片側２車線の区間で、僕の前を先々代のクレスタらしき車が走っておりました。
別にこれといって問題があるような運転はしていなかったのですが…
この車、何を考えたのか、前に車はいないのに速度を緩め始めたではないですか。(´･ω･):;*｡':;

かまっている暇もないので、隣の車線が空いていることを確認して、
加齢に　華麗にブチ抜いてやりました。(`･ω･´)

しかし…どうしてこうも人の迷惑を考えない運転ができるんでしょう？
せめて流れは維持してほしいもんです…orz

⑨州北部も無事に梅雨明けし、昨日今日とねずみ色の空からシトシトと降る雨を眺めては、気象庁への不信感を募らせるふぁるこんです。おはようございます。

さて、今日はこの前の土曜日に起こった恐怖の出来事について書いてみます。


それは、ちゅるやさんとプチオフを終えてホームタウンに帰ってきたときのことです…

ホームコースその２を過ぎ、時刻は９時をまわったあたり。

このあたりは田んぼが多いため街灯も少なく、あたりはすこし暗くなっています。

田舎に分類される我がホームタウンでは、夜９時を過ぎると車の通りも落ち着き、

道路は閑散としています。

そして道は片側２車線になり、ホームタウンの郊外商業地域に差し掛かるあたり、

道が良くなってスピードも出しやすくなります。

と、高速道路の高架を過ぎたところで…




ピピピピピピ!!

Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

セル子さんが激しく警告！

どうやら、暗闇にパンダが潜んでいた模様。

僕はいつものように自主規制をかけていたのでお目こぼしいただけたようですが…

周りに車がいないからと暴走していたら…((((TДT;)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

生きた心地がしませんでした。orz

セル子さんがウチに来て２年になるんですなぁ。( ´ー`)

７年連れ添ったアル子さんを事故で失ったときは、そりゃあ胸が張り裂けるほど悲しかったです。(´；ω；`)
しかも、そんなにダメージを負っているように見えなかっただけに、ショックが大きかったです。

そこから気持ちを切り替えてセル子さんに乗り換え…
できるだけアル子さんのパーツを引き継がせて（アル子純正ハンドルを移植するほど）…
今や相棒と呼べるくらい信頼できるようになりました。ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

でも、最初の１年は言うことを聞いてくれなかったですね～
簡単に路面の荒れに足をとられるし、
ハンドルを放すとまっすぐ走ってくれなかったし、
エンジンの吹け上がりもイマイチでした。

それからちょこちょこと整備をしていき、ようやく今の状態になったんです。
今じゃ運転中に突っ込みを入れてくるほどですが…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

とりあえず、ステアリングを離しても１００ｍ以上はまっすぐ走ってくれるし、
排気量に応じた加速はしてくれるし、
今のところは問題ないように思います。

でも、まだまだこれから。
僕の腕が上がれば物足りなさも感じるでしょうし、
セル子さんも１３歳なのでいろいろと整備が必要になってきます。
これからも乗り続けるために、ハード面でもソフト面でもがんばりますよ！

昨日はホームコースその１、その２ともにフリーで走れました～。

で、最近ハマっているステアリングワークについて、
いろいろ考えながら走ってみたとですが…

どうやら、レブスピなどの車雑誌によく描いてあるアウト・イン・アウトの図は、
舵角を一定にしてたらダメっぽいですね。

僕はコーナー入り口で舵角を決めたら、ほぼそのままの状態で出口まで行きます。
なので、出口まで同じ舵角を維持したままです。
そういうわけで、CP＝ステアの戻し点という式が成り立たないのです。

で、車雑誌の曲がり方をしようとすると、
CPに近づくほどステアリングを切り込んでいかないといけません。
どうやら舵角はこちらの方がきつくなりそうです。

速度を維持するなら舵角を一定にする方がよさげですが、
脱出速度を上げるならCPに向けて切り込む方が早くステアをニュートラルにできます。

やっぱり「いかに最低速度を高くできるか」を考えて走っているので、
車のエンジンに任せた走り方はしたくないかな～。

８月になっても梅雨の様な曇り空でげんなりしているふぁるこんです。おはようございます。

いやね、普通８月と言えば、
スコーンと抜けるような青空に、
白く輝く入道雲が出て、
暑いながらもキラキラしてたもんですよ。

僕は暑いのが苦手なんですが、そういう季節を楽しむのは好きなんです。

さて、燃費報告ですが、

456km走行して、23L給油。

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また20ｋｍ/L切った。(´･ω･`)