ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

昨日は午前中雨が降っていたのですが、午後からあがって路面もドライに。
無論、みょんなスイッチが入ったのは言うまでもありませんｗ

とはいえ、ホームコースに入るまでは車も多いのでしっかり自重。

そしてホームコースその１に突入。
前方に車はなかったのですが、なぜか５速まで入れてダラダラモードｗ
無意識だったから、走る気が無かったのかもしれません。

それが前触れだったのか、
６コーナーを抜けたところでワゴナー（ｂｙ刑事プリ夫）に遭遇。
これがびみょーに遅い。orz
１４コーナーできっちりブチ抜いてやりましたｗ

その後中間区間でふとぅーの車につかまったとですが、

ホームコースその２入り口でその車が左折

前方がクリア

漲らざるを得ませんｗｗｗ

自主リミットもぶっとばす速度で走ってしまいました。(^^;
しかも、最低速度が65km/hとゆー始末。

おそらく過去一番ノって走ってたと思うのですが、
左２連ブラインドコーナーがちょっと不満でした。
もう少しうまく抜けられるように練習しないとなー(´･ω･`)

セル子さんは平成８年生まれの旧規格軽自動車。
ゆえに、燃料供給システムがキャブです。
（セル子さんの名誉のために言っておくと、電子制御されたキャブです）

そのため、自分でちょっとした調整ができたりします。
この前の日曜日に、エアー調整ネジをいじってアイドル回転数を1500rpmに合わせました。
（以前は1300rpmでした）

ボンネット裏にある表示では、キャブ車は980rpm±α程度だと書いているのですが、
どこをどうがんばってもその回転数に落ち着きません。(´･ω･`)
今じゃもう諦めてますけどね。┐(´∀｀)┌

で、アイドル回転数を1500rpmに合わせた結果、
不安定な回転の落ち込みがなくなりました。
加速もスムーズだし、トルクも出たような気がします。気のせいかもしれません。

まぁ、自分の手でいじる部分があるってのが、キャブ車の面白いところですよね。
夏と冬とで調整が必要ですが…(´･ω･`)

セル子さんVer3.0ｗ

先週は、358km走行して16.76L給油したので、
21.36km/Lとゆー結果。

うん、びみょーにカタログ値下回ったｗ

この給油時に空気圧を前後とも270kPaにしたとですが、
ポンポン跳ねるような感覚の代わりに加速が良くなりました。

スタンドの空気入れが現在値を確認できないタイプのものだったので当初の値は分かりませんが、
おそらく230～250kPaだったであろうと思われます。
空気圧１つで変わるもんですね。(＾＾;

今週はこの空気圧で走ってみます。
というか、セル子さんの純正空気圧は220～230kPaなんですが…（笑

セル子さんの型のセルボは、スモールが２種類ついてます。

１つは一般的なウェッジ球。
こいつがタイヤハウス側から手を突っ込んで交換という、おそろしくめんどくさい位置にあります。

そしてもう１つが、ストップランプの子供みたいな金口のスモール。画像のヤツです。
こんなランプを装備している車などもはやほとんどないため、
もはや社外品の選択肢がありませぬ。(´；ω；`)ｳｯ…

昨夜の信号待ちでこの珍しい型のスモールが切れていることが発覚したため、
本日超自動後退に行って買ったとですよ。
そして超自動後退の駐車場でボンネットを開けて交換しようとしたところ…



よーく見てください。
一部がもげそうになっています。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
アル子さんのときもこれが折れたことあるんですよねぇ…
そんときゃ、主治医が木ネジを使ってひっかかりを作ってくれたんですが、
今回も同様の処置が必要なようです。orz

これがまだ作業スペースのある運転席側でよかったですよ。
助手席側だったら…(ﾟДÅ)ﾎﾛﾘ