ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

今日はセル子さんのボンネットをあけて、お手製アルミダクトを修理。(´･ω･`)
だって、異物よけの茶漉しをとめてるテープがはげたんだもん… (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…


そんでもって、ついでに我が燃費ネタの師匠から、


「F6Aにしてはパイロット開きすぎなんじゃ、ゴルァ！！(#ﾟДﾟ)」
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


と、お叱りを受けた（ｳｿ率70％）ので、
3・3/4回転開き→3回転開きに修正。

F6AのNAキャブエンジンは、この画像の赤丸のネジを締めたりゆるめたりで調整できます。
画像上部分のがフライパン（エアクリが入っているやつ）で、下の赤いのがデスビキャップです。
おおかた位置関係はこんな感じ。



TA☆DA☆SI

最初はプラスチックの白いキャップがついてます。
これをとっぱらうことから始まります。(´･ω･`)
そうすればマイナスドライバーで好きなように調整できるようになりますよ～

今朝は昨日の仕事の後始末で早朝出勤なふぁるこんです、おはようごｚ（ｒｙ

ま、いつもこの時間には会社の駐車場で、セル子さんの中で時間を過ごしているんですが…
いわゆる、時差出勤というやつです。

さて、ウチのセル子さん（たぶん付喪神）がレーダーを通じて意思を伝えてくるのは説明済み。
定点（レーダーがオービスを感知もしくは誤報するポイント）はおおかた把握済みですが、
そこ以外でなることがちらほら…

最近では段差を越えて衝撃が来た場合に警告されることが多いです。(^^;

「もっとやさしく運転してよね！」

と、怒られているかのようです…(´；ω；`)ｳｯ…

ところが、もっと恐ろしいことが…

実は、この段差の警告、
フロントの減衰力を１段上げてからくるようになりました。
すると、減衰力を下げたら来なくなるのか？ﾉ( ･ω･ )ﾓﾆｭ?

「やってみる価値ありますぜ！」（ｂｙネオ・ジオン兵）
(´･ω･):;*｡':;

昨日はホームコースその１のみ暴走できました。
とはいえ、キャブ調整後の具合を確かめながらなので、あまりブン回すようにはしません。

ブン回したところで燃料が濃かったらカブりますからねぇ… (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

で、結論。
リミット速度程度であれば無問題。
しかも、トルクがふとましいオマケ付きｗ
いつも加速で悩まされるホームコースその１の６コーナー後のゆるやかな登りの直線で、
前の５コーナーを４速2800rpmくらいで進入（走るときは３速4000rpm前後で進入です）したのに、
あまり気にせずに走れました。

むむぅ、純正エアクリ恐るべし…

問題は、現在のセッティングでどんな燃費になるか、ですね。
走りやすくても燃費が悪化したらしょうがないですから…

ｻｰｾﾝ(´・ω・`)

今日も今日とて燃費報告～

先週は435km走行して21.75L給油。
ジャスト20km/Lでした。

ん～、若干戻ってきたカナ？

今週は純正エアクリとキャブ調整でどれだけ変わるのかチェックです。

変わらなかったらそれはそれでいいんですが…(´･ω･`A;)