ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

画像の通り被弾しましたのZE☆

舞風、NJKRecord、SYNC.ART'S、りすとら、はちみつれもん…

まだ聞いていないので、これから楽しみたいと思います。

ちなみに、すくすくストラップありましたが、回避余裕でしたｗ

もっとちなみに、けっこうな被弾額になってしまったため、
幻想麻雀はお見送りとなりました。(´･ω･`)/~~

最近ずっとやってるガンバト。
００８３もようやく最終ステージに入ってきましたが…

誰がノイエ・ジールとGP－01で戦うんですか！？
Σ(ﾟДﾟ；

どう考えても無理でしょ！！
なんでビーム装備主体の機体で、Iフィールド機体と戦わなきゃならんのです？

無理無理無理無理無理無理無理無理！！（ジョジョ風に）

主武装のビームライフルも、ロングバレル・ビームライフルも、すべて無駄。(T_T)
必殺攻撃もロングバレル・ビームライフルの溜め射撃なので、
結局Iフィールドで防がれて終了。orz

しかも、相手はインコム持ってるし、メガ粒子砲はきついし…。

デンドロください。(T_T)

今日は朝から夕方までオッサン２匹でISOの内部監査です。おはｙ（挨拶
事務所に１人しかいない日に内部監査かよ…(´･ω･`)
それでなくたって、チャイナクオリティでボロボロのシステムのバグつぶすのが大変だってのに…

さて、話は変わって、セル子さんのことでも…。

昨日、久方ぶりに早く帰れたので、
セル子さんで買い物に出かけました。

で、そのときに師匠からのアドバイスを実践（パイロットスクリューを開く）してみましたが…

どうもアクセルを開いたときに失火しているというか、
クラッチが滑ってパワーが伝わっていないというか、
アクセルを踏んで得られる加速が予想よりも低いというか、
とにかく、エンジンがおかしい気がしました。

やむなく、目的地に到着後、今度は最初よりも少し締めてみました。
すると、帰り道は先ほどのような違和感がなくなり、
特に気にすることなく帰れました。

ふむぅ…どういうことなんだろう？

とにかく、早いとこサービスマニュアル買おうかな… (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

どうも。昨夜ニッパチ居酒屋の実力を知ったふぁるこんです。おはｙ（挨拶

さて、最近すっかり狩り暮らしもなおざりになってしまい、
どっぷりとガンバトにはまりまくってしまっております。

やっぱりガンダムスキー粒子濃いわ…ｗｗｗ

で、今回はそのガンダムバトルユニバースのお話。
とはいえ、ようやく一年戦争にケリをつけ、0083の観艦式が始まったぐらいなんですが、
いろいろとひどいことが…

まず…アレックス強すぎｗｗｗ
『出来損ない』が一年戦争最強ってなにさｗ
つーか、『出来損ない』がゼフィランサスより強いってどうなのよ？
百歩譲って、経験のある軍開発部と、開発始めたばっかのＡＥの実力の差と言っても、
装甲とかブースター能力とか違いすぎるぞ。

マグネットコーティングか！？マグネットコーティングなんだな！
…つーか、ＭＣならブルーディスティニーにも施されていたはずだが、
ブルーはあんまり強くなかったなぁ…


次。

GP-01fbの装備がおかしい件について、小一時間といｔ（ｒｙ
原作で装備したことないもの多すぎ。
ロングバレル・ライフルはアルビオンの中にGP-01用のものが残っていたので使ったとしても、
ブルパップマシンガンはないわーｗｗｗ
実弾兵器なんで使えるんだろうけど…まてよ…
そういえば、大尉との模擬戦でペイント弾使ってたっけ？
そいつがブルパップマシンガンだったとしたら、あながち間違いでもないのか…？
つーか、それでいいのか？


次。

GP-01fbが宇宙専用機という件について、小一時間ｔ（ｒｙ
まぁ、これは…あれだ。
GUNDAM FIX FIGURATIONのEx-Sが、スタンド使わないと自立しないのと同じ理由か？ｗ


次。

ガンダム４号機とガンダム５号機が宇宙専用機という件についｔ（ｒｙ
もう、わけがわからないよｗ
ついでに言うと、マドロック（ガンダム６号機）はホバー装備の地上専用機ｗｗｗ
こいつら、設定上汎用機ではなかったっけ？

んー、やればやるほどネタが出てくるガンバト。
次は何が出るのやら…ｗｗｗ

さっきまでフック２で会社のトイレにいたふぁるこんです。おはｙ（挨拶

やな天気っす。
雨が降ったり　病んだり　止んだりを繰り返してます。
こういう時って、カッパを着るかどうか悩むんですよね。
着て雨が降らなかったらあ～あ、ってなるけど、
着なくて雨が降って濡れたらいやだし…

さて、今回のネタは、ズバリ運転の腕前の上げ方についてです。
（カッパの話は投げっぱなしジャーマンばりに放り出しましたｗｗｗ）

とはいえ、僕自身修行中であり、
エラそうなことを言える身分ではないため、
世間的にはこんなことが言われているよ～、ということを、
自分なりに検証してみようというものです。

世の中、『走る』ということを始める前に、
ハード面から準備するかソフト面から準備するか意見が分かれるようです。

ハード面というのは、車をしっかりチューニングするということ。
早く安全に走れるようにしてから、がっつり走ろうと。

ソフト面というのは、色々経験をするということ。
限界の低い車でさまざまな経験をした上で、
後々その限界をチューニングで引き上げてやろう、と。

僕は当初、きっちり車を仕上げてから走るもんだと思っていました。
つまり、サスキットやらハイグリップタイヤやらで手を入れて、
走れる状態にしてから走るもんだと。
実際、アル子さんはそんな状態でしたｗ

でも、実際に雨の日でスリップを経験して分かったことは、
限界が分からないとどこまでいっていいのか分からないので怖い、ということ。

その昔、会社のEKシビックフェリオでお客さんとこに向かう途中、
そこそこ深めな水溜りがあったとですよ。
ツンツルテンなタイヤのシビックは、見事にハイドロをおこしてスリップ。
その先は右カーブで、壁が待っているところでしたが、
水溜りはそれほど大きくなく、すぐにグリップが回復して事なきを得ました。

そのとき、頭でハイドロのことを理解しており、
友達の車の助手席で横滑りを経験していたため、
少なくとも、パニックになることはありませんでした。

そうすると、滑らないに越した事は無いんですが、
安全に滑る経験をしておくことで、いざ滑ったときの対処ができるのではないか？
その状況（出だし、滑り中など）を把握できれば、どうしたらいいか分かるのでは？

そのときから、少し考え方が変わりました。
何も起こらないように安全マージンをがっつり確保して、危険なことを何一つ経験させないことは、
実はすっごく危険なことなんじゃないかな、と。

仕事でも、実際にやってみないと工数とか尺の取り方が分からないのと同じで、
危険なことも経験してみないと分からない。
危険を排除した環境で温室育ちの子供がバカをしでかしますが、
それも危険を冒した結果を知らないからやるのでしょう。
それと同じこと。

とはいえ、わざわざ危険を冒せ、ということではありません。
貧乏スリックタイヤで走ろう！なんて言いませんｗｗｗ
ただ、他者を巻き込まない状況や、車が壊れない状況で、
スリップなどの非日常的な動作を経験してみるのは大事かな、と思うんです。

ま、腕も無いのにスズスポサスキットと強化ブッシュ、
すとらとたわば、ピラーバーを突っ込んだ僕が言うのもなんですがｗｗｗ