ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

ZOIDSじゃないっすｗ
「あんなこといいな、できたらいいな」
を、つらつらと書いてみようかと思った次第でござりんす（ﾏﾃ

実は、セル子さんのグリルを、金網で作ってみようかと思ったことがありました。
しかし、アル子さんの時にフライパンのフタの一部を切り抜いて、
アルミメッシュでカバーをしたことがあったんですが…

１年も経たずに朽ちました。
orz

なんで穴をあけたのか、ということはさておき、
アルミメッシュがこんなにモロいとは思いませんでした。
走ってる時は常時そこそこの熱がかかりますから、そのせいなんでしょうね。

おかげで、樹脂製メッシュを金属網に置き換えるプランを実行できずにいますｗ

実行した暁には、
冬季にオーバークールになることが予想され、
段ボール等による調整が必要になると思われますｗｗｗ

だってキャブだから、冷えると気化しにくくなるもの…(´･ω･`)

夏は冷却効率が上がっていいんですけどね～

見た目にはきっとかっこよくなると思うんですが、
いかんせん機能的なデメリットがけっこうあるので迷いどころ…

もうしばらく妄想のままでおいておきますか。(´･ω･`)

現在使用中は、10ｗ-40を2Lと10ｗ-30を1Lブレンドしたものっす。

セル子さんは純正の指定粘度が10ｗ-30のため、やや硬めです。
でも、etremoは数字上の粘度よりもサラサラしているため、
動きがモッサリするようなことはありません。
それどころか、逆に3500rpmあたりでしっかりパワーが出ているような感じすらあります。

で、このオイルを販売しているアタックレーシングの社長曰く、
「轟は極より過酷な使用を想定して作ってある」
とのことなので、660ccのエンジンで常時4000rpmとか無問題ですよね。
おかげで、何一つ不安に感じることなく、大分→熊本まで高速を走ってきました。

上り坂でもややパワーが出ているのか、
前よりシフトチェンジが少なかった（パワーが足りずにギアを落とすという意味）気がします。
なお、前回は10ｗ-30が2Lで10ｗ-40が1Lだったので、
今より柔らか目の設定となっておりました。

これだと、フリクションロスが小さすぎて、
ピストンの熱膨張が完璧にはおききれずに、
若干スキマがあったのかもしれませんね。

これで、今年１年は快適にすごせそうだｗ

本日、セル子さんが到達いたしました！＜(`･ω･´)

セル子さんが僕のところに来たのは3万ｋｍの頃。
すでに10歳以上だったのに、この走行距離だったという驚異的な状態でした。

そして2年半。
僕と10万ｋｍの道のりを走ったセル子さん。

これからもよろしく！(`･ω･´)

とりあえず、次回のオイルは極に落すよ。(´･ω･`)

こんなんなった！ （ﾟДﾟ)y─┛~~



ぼんねとー



さいどー

場所によってはワックスとは違うテッカテカのツヤが出ます。
ビミョーなキズはごまかせるようです。

でも、こんなキズは残るｗ


見えますかね？
携帯のあたりに縦に線があるのです。
こういうのはがっつり磨かないとだめなんだろうなぁ…

今日はうどん県に来ております。
昨日から移動し、昨夜はさぬきうどん駅の前にあるメリケン屋でうどんを食いました。
しかし、いつもより腰が無かったのは、たぶん時間を外していたからだろう…。

で、今日はいつものホテルから出発し、
徳島市に隣接するベッドビレッジ（笑）の佐那河内村に行きます。
ここ、昔っから独立を維持していて、
昭和の大合併でも平成の大合併でも揺らがなかったという、ある意味すごいとこ。

久しぶりに仕事で徳島市周辺に行くぜぇ！ヒャッハー！！
でも、どうせなら泊まりも徳島にしてほしかったな…
行きつけの居酒屋が…(ﾟДÅ)ﾎﾛﾘ
今の宿の周辺、何もねぇんだもん…(ﾟДÅ)ﾎﾛﾘ