ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

４月のコーティングメンテの際に、
フロントガラスの撥水コーティングもお願いしました。

ところが、ここ最近の黄砂まじりの雨で撥水剤の効果は半減。
放っておけば黄砂がベッタリへばりつくため、
大量の水でドバーっと洗い流すしかなさそうです。

うかつに拭こうものなら、
天然の研磨剤で表面をゴシゴシしてしまうので、
撥水剤の被膜なんて一巻の終わりです。

撥水コーティングで水玉が飛んで行くのを見るのが好きなんですけど、
一旦汚れたコーティングでは、水玉は作れても、
それが風圧で流れ飛ぶところまではなかなかいきません。

消耗品と割り切って、効果がなくなったら塗り直す、ぐらいで、
考えておくのがいいんでしょうね。
できれば長持ちしてほしいですけど。


…眠い頭で書いたから、中身ぐだぐだやな(´・ω・｀)

オフラインになっていることを忘れてて、
ブログを書いて「投稿する」をクリックしたら、
インターネット接続がありません、とかいう表示が出て、
書いた記事が消えるという憂き目に遭った。(´・ω・｀)

なんてこったい。(´・ω・｀)

それは、サンシェード。

日陰が確保できる駐車場ならともかく、
露天での駐車はこれからの季節大変。

少し前までは吸盤で内側に貼り付けるのが定番でしたが、
今はドアに挟んで外側に装着するものも出てきました。

内側装備のものは以前使っていたものがあります。
でも、外側装備のものがほしい…(´・ω・｀)

というのも、これ、凍結防止にも使えるんですよ。

いかに九州の平野部と言えど、
霜はおりるし、夜露で窓が真っ白ってこともあります。
そういうときにこれを使えば、
シェードをとっぱらうだけで出撃可能になります。( `･ω･´)

ジャブローで品物を眺めてはいるのですが、
紹介文が怪しげな日本語で書かれた、
品質も怪しげな品物ばっかで私参ってしまいます。(´・ω・｀)

SABとかで扱ってないかな～

プラグの焼け具合は画像の通り。
左から運転席側。
どれも健全っぽい。

で、ついでにエアクリの状態も確認。
ボディは１日で黄砂べったりだけど、
エアクリは思ったよりきれい。

でも、フライパンの中は細かい砂粒が、
油汚れっぽい物にからめとられて隅っこにたまってた。
でも、これは純正エアクリでも出る症状なので (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

そしてエンジンをかけ、
クリーナーキャブを空気取り入れ口に吹き付ける。
久し振りにキャブの掃除（手抜き版）だ。

きれいになったのかはわからないし、
なにしろ一人でやってるものだから、
アクセルをふかした状態を維持できない。
とはいえ、マフラーから白煙は出ていないっぽい。

ついでに、クリーナーキャブをマフラーカッター内部にも吹き付ける。
ブラシがないのでゴシゴシ洗うことはできないが、
表面が溶かせただけでも十分だろう。

そんなわけで、ちょこっとではあるけれど、
整備らしいことをしてみた。
なんせ、今週の木曜には、松山遠征だからなぁ…

普通に４日の通勤と、２往復のわさだタウン出撃、
下道（山道）での塚原高原アタック、
高速で由布岳P.A.から臼杵I.C.までの移動をこなしたら、
331.3km走行して14.5Lしか入らなかったよ！

つまり、カタログ値越えの22.84km/Lです。｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！

セル子さん、あなたどれだけ走ってくれるんですか…

いくら、
・エコタイヤ（RV504）
・estremoZ40極、Z35極混合オイル
・TE-37
・ハイオクガソリン
・空気圧280kPa
etc
という、燃費によいとされることをやっているとしても、
そもそも条件が良い10・15モード上回るなんて…。

惚れ直します(*´ω｀*)