ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

先週は週末が４連休になりましたが、
いつものように土曜日に給油してます。

今回は390km走って16.5L給油なので、
23.6km/Lですね。

うーむ、240kPaに落としたけど、
それほど燃費は向上してない？
やっぱホームコースその２でみなぎったのが悪かったですかね（←ｿﾚﾀﾞﾛ

さ、今週もがんばっぺ。

この連休中にアタックしたバンパーの再塗装で、
いろいろと勉強になったことがあったのでおさらい。

①思い切ってヤスれ
塗装を剥ぐところはきっちり剥ぐ。
ビビって残すとロクなことがない。
表面を整えれるかどうかも、割とここにかかってる。

②バンパープライマーは忘れてはいけない
塗装の乗りが全然違う。
前にスプレーとか筆で塗ったのがゴミのようだ！

③プラサフはあった方がいい
最初はプライマーのみで塗装したけど、
プライマーが純正塗装の下地をひび割れさせるらしい。
これを処理するには、サフで埋めて均すのが良さそう。
無けりゃ無かったでなんとかなるけど、あった方が良い。

④サフを噴くときは最小限のマスキング
これはマジで気を付けたほうがいい。
いくらバンパー外して作業してたとしても、
サフが塗らないところに飛ぶと処理が大変。
カラーやクリアーは気にしなくてもいいけど、
サフはマジでやばい。
それも、サフが必要な部分だけ露出するようなマスキングが吉。
どうせサフ表面削って塗装するんだし。

⑤カラー＆クリアーは場合によってはマスキング不要
塗料がかかってはいけない部分がない場合、
よーするに多少スプレー粒が飛んでも気にしない場合は、
マスキングしないことで境目をぼかすことができる。
逆にきっちりマスキングすると、スプリッター迷彩になりやすい。
こうなると、ぼかし剤も無力ｗ

⑥スプレーを噴く部分は必要最小限
基本と言えば基本。
でも、マスキングもこの基本があればこそ。
おろそかにしてはいけない。

⑦スプレーは思い切って押せ
メーカーは半分ぐらい押したらスポット塗装になるとか言うけど、
単に吹き出すガス圧が弱くなって吹き出し口に塗料がたまるだけ。
絶対にやってはいけない。
ムラができた時の原因はだいたい、押し込み圧不足で塗料が不規則に出たこと。

⑧クリアーは無きゃ無いでかまわない
できるだけ復旧させることが目的なら必須。
傷を目立たなくすることが最優先で、
あまり目立たない場所であれば、
無くてもそんなに気にならない。
むしろ、塗装表面がキレイになってる方が大事。

次回に活かすとする。
確実に経験値は上がったので、
もう少しマシな仕上がりにできそう。

今日は運転席側を塗った。

今日もバンパー取っ払いからスタート。
まじでバンパーを５分で外せるから笑うｗ
もちろん、工具はちゃんと揃えてるけど。

今回は・・・
１．研ぎ
２．プライマー
３．パテ
４．カラー
５．ぼかし剤
６．クリアー
の工程。

結果はこちら。



昨日塗った方も、クリアを上塗りしてみた。



で、昨日の作業で発生したプライマー後のひび割れがこちら。


今回も削ったところの端っこで発生したんよねぇ。
なんだっぺか？

バンパーを塗った惨憺たる結果がこちら。

_(┐「ε:)ﾉ『バンパー再塗装』

セル子さんのバンパーは、
経年劣化で塗装がひび割れ、
部分的に欠けたりもしています。

これではいかんと一念発起し、
連休ということも理由にして、
バンパーを再塗装することにしました。

ちなみに、「再」塗装というのは、
すでに１回筆塗りでやらかしているから。

今回は古い塗料をはがして、
バンパープライマーで密着力を上げたうえで、
スプレー塗装します。

手順もちゃんと予習してますよ。
１．紙やすりで塗装のひび割れた部分を削る。
２．シリコンオフのシートで油分を落とす。
３．マスキングして塗装範囲を決める。
４．バンパープライマーを噴いて乾燥させる。
５．0VPのスプレーで塗装をする。
６．ぼかし剤で周囲をぼやかす。
７．クリアのスプレーを噴く。
以上！

今回、バンパーということと、
バンパープライマーを使用するということ、
セル子さんのカラーである0VPが濃色であることから、
サフは噴かないことにしました。

さぁ、塗装はうまくできるのか！？