ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

先日到達。
33万kmまであと少し。
そうすると・・・
ウチに来てからの走行距離が30万ｋｍに。

画像は、先日の給油時のものである。





おわかりいただけただろうか。

空気圧が330kPaを超えているのである。
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!

そりゃあガッチガチの乗り心地になるって。orz
もはや路面の凹凸に対してタイヤは意味をなさず、
むしろ反発して飛び跳ねてしまうわけです。

そんなこともあって、
今回は300km走って15L給油するという、
普通の車ならカタログ燃費90％ってスゲーとなるけど、
普段が24km/Lのセル子さんにしてみれば故障を疑われる燃費でした。

先日のセル子さん入院の際に代車だったekワゴン。

MTなのに・・・と思うことがあります。

こやつ、MTなのにクラッチを踏んでいないとエンジン始動できません。
ギアつないだままクランキングしちゃって前に飛び出るのを防ぐためでしょうが、
そのおかげで踏切内で立ち往生した時の脱出手段がなくなっています。

さらに、いわゆるエンジンの押しがけができません。

普通のMTなら、イグニッションでエンジンを始動させずとも、
キーをONに入れた状態にして、
ある程度の勢いをつけてギアをつなげば、
エンジンを始動させることができます。

セル子さんもそれができるので、
下り坂でエンジンを切っても、
惰性で走っている間にキーをONにしてギアをつなげば、
容易にエンジンを再始動できます。

しかし、このekワゴンはそれもできません。

つまり、
教習所で習う緊急時のMT活用法が、
ことごとく使えないという状態になっちゃってます。

これ、MTの意味なくない？（暴論

正直、ミッションマウント交換の効果は不明。
というか、エンジンマウントはそのままだから、
効果もわかりにくいのかもしんない。

エアコンが効くようになったのは当然の結果。
でも、少しずつガスは漏れているらしいから、
来シーズンにはまた補充が必要。

あと、多分空気圧を上げられた。
きっと300の大台に乗っている希ガス。
どうにもポンポンと跳ねるというか、
タイヤがゴツゴツしてる。
きっと空気圧のせい。

次の給油時に調べとくかぁ・・・。

土曜日の午後に預けてきたセル子さんが帰ってきました。

で、案の定代車のクラッチ感覚に慣れたせいで、
セル子さんで発進ミスってエンストするというね。

代車で出してもらったekワゴンがクラッチ深すぎだったので、
セル子さんの浅いクラッチに対応できなかったのよ。

結局のところ、やってもらったのは以下の通り。
・クーラーガス補充
・ミッションマウント交換
・タイヤローテーション
・愛車無料点検

引き取りの際に見せてもらったミッションマウントは、
なんとゴムがちぎれかけてた。
このタイミングで交換できたのは幸いだったけど・・・
もう後はないんだよなぁ（滝汗

エンジンマウントがどうなってるのか怖くてしょうがない。

とりま、某茄子が出たらバッテリー交換だな・・・
だいぶ劣化してきたって診断された。

あと、エアコンはだいぶ効くようになったよ！