ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

今回は423km走って17.7L給油しちゃったので、
23.9km/Lとなってしまいました。

久しぶりに24km/L切った。orz

２週間ぶりに測定した空気圧は、
少し下がっていたけれど、
気にしなきゃいけないほどの減り具合ではなかったので、
いつもよりやや高めにセッティング。

本格的に寒くなったら、さらに燃費落ちるだろうな・・・。

ガソリンスタンドから左折で出てすぐの信号にひっかかり、
青になったので出ようと思ったら３速に入れていた。

な、何を言っているのかわからねーと思うが、
俺も何があったのかわからなかった。

１速発進や２速発進なんてちゃちなもんじゃ断じてねぇ。
３速発進の恐ろしさを味わったぜ・・・。

と、いうわけで、
これまで下り坂で故意に３速発進をしたことはあったものの、
平地で３速発進をかましてしまいました。

シフトは前に入っているのに、
なんかクラッチつなぐタイミングがシビアだな、と思ったんですよねぇ。
よく発進できたもんだ。(´・ω・｀)

最近、睡眠時間が短くて、
めっちゃ眠たくなります。

原因はゲームなんです。
わかっちゃいるし、
やるものを減らしもしたんですが、
今週はひどいですね。

おかげで、
昨日はブログも書かずに寝る始末。

この週末で回復できるといいですが…

マツダのCX-60のサス形状とジオメトリの変化とタイヤの接地について、
「なんでビジネス誌なのにこんな詳しく書いてんだ！？」
と、あきれ果てるほどの濃度の記事を読んだ後、
こんなタイトルの記事を見つけたので気になって読んでみました。

『納車が始まったマツダ「CX-60」。購入者のリアルな評価は？ 乗り心地にネガな指摘も | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! 』

すると、この記事の中で「スポーツSUV」って単語に出くわしました。

・・・これ、「SEGAゲームス」と同じ香りがしますね。

恐らく、
「走るSUV」と表現したかったんでしょうけど、
略さずに読んだら、
「スポーツスポーツユーティリティビークル」
とかいうアホな話になってしまいますね。

そもそも日本の自動車業界で「遊ぶ」という意味のスポーツってなじみがないんだから、
最初に使ってたRVでよかった気がしますよ。

モーターは低回転時から、というか、
動き始めた時から最大トルクがかけられる。
だから、エンジンで一番効率が悪い発進時のアシストをモーターで行う。

それは理解できるし、
だいたいの場合はそういう制御になっています。
しかし、アクセルを踏み込んだ場合、
どんな回転数や速度でも、
確実にエンジンがかかるのがわかりません。

エンジンはフライホイールがあるため、
回転数を維持するのは簡単な反面、
回転を上げる時はフライホイールを動かすのにパワーを使ってしまう。
だから、本来アクセルを踏み込んだ時は、
素人としては、エンジンではなくモーターを使うべきな気がするんです。

でも、そうはならない。
むしろ、一定速度で巡行するときにモーターを使い、
加速するときにエンジンを使う制御になっている気がします。

ふと、社用車のアクアを運転していて思った次第です。
どなたか答えをお持ちの方は、ぜひコメント欄で教えてください。