ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

昨日の帰り道でのことです。
信号発進で加速していくと・・・

なんかもたつく。(´・ω・｀)
いや、正確には、スムーズじゃない。(´・ω・｀)

エンジンの動きが滑らかではない。
そう感じたのです。

これは、おそらくアレか・・・(´;ω;`)ｳｯ

原因には心当たりがあります。
調べてみると、きちんと１か月前に補充してますね・・・。

１か月しかもたなかったのか・・・。orz

無論、帰宅してからオイルを補充。
よもや、エンジン載せ替えからこれくらいの期間で再発するとは・・・
F6A恐るべし・・・

ここ２年ぐらい、朝の通勤用コーヒーに水出しコーヒーを作ってます。

水出しコーヒーとは、
市販の『お茶パック』という紐付きの不織布のバッグにコーヒー粉を入れて、
コーヒーサーバーに水と一緒に入れて一晩放置するもの。

最近の水出しコーヒーと言えば、
コーヒー粉の層をじっくり水が通ってポタポタと落ちるドリッパーを使う、
ダッチコーヒーと呼ばれるものが有名ですが、
前述の方法はズボラかつお手軽な方法です。

この水出しコーヒーは、
お茶パックが油分も通す性質を持っているため、
通常のペーパードリップでは感じられない油分を感じられます。
豆によってはこの油分がかなり出てきて、
まるでカフェラテのような感じがします。

面白いですよ、お茶パックで淹れるコーヒー。
夏はコーヒーサーバーごと冷蔵庫に入れてアイスコーヒーにできるし、
寒くなればレンチンでホットコーヒーです。

ただ、このお茶パックは微粉末も通してしまうので、
できれば茶こし等でコーヒー粉をふるいにかけるのが良いかと。

先日、実家に帰るといつものように、
おヌコ様が「にゃご」と短く鳴いた上で軽くほおずりしてご挨拶。
その後、ワイの周りをぐるりと確認してから、
こっちにお尻を向けて腹ばいに。

ヌコは警戒心が強い動物なので、
手が届く距離で自分の視界範囲外に生き物が入るのを嫌うらしい。
そんなわけで、ヌコがお尻を向けてくつろぐのは信頼の証なんだとか。

たまにしか会わないし、
チュールも２回ぐらいしかあげたことないのに、
なんか信頼されてます。
むやみに触りにいかないのが気に入られたんですかね？

その後、さらにくつろいで横になっておりました。
こっちに腹見せてくるとか、油断しすぎだろｗ

なお、個人情報保護の観点から画像はありません（ぉぃ

今週は、
522km走って20.4L給油したので、
25.6km/Lでした。

やや涼しくなって、ファン使う率も下がってきたので、
燃費にも良い影響が出たものと思われ。

今朝はちゃんと洗車の時間を取って、
水洗い→ボディ＆窓コーティング→ホイール洗い→タイヤコーティングと、
一通りやってみました。

まずは水洗い。
セル子さんは再塗装後になにやらコーティングをしてもらってるみたいなので、
今のところ再塗装面はあまり傷がないです。

なので、雨に当たっていなければほこりが乗っている程度なので、
水洗いで簡単にきれいになります。

しかし、フロント部分は虫特攻によるなにかしらのケミカルがついてて、
そこはしっかり洗い落とす必要があります。

んで、次はコーティング。
窓はRAIN-Xの洗いながら被膜復活もできるやつで手抜き。
フロント、前側サイド、リアの４枚をコーティング。
ボディには、最近主流の
「濡れたまま塗り広げればOK…というか、濡れてないと効果半減だよ」的な、
コメリのディフェンスウォーター（親水タイプ）を塗ります。
これも特に気にすることはないので省略。

次はホイール洗い。
最初にボディを洗った薄めの中性洗剤液で軽くブラッシングして、
鉄粉取り効果もあってコーティングもできるケミカルを塗り広げ、
最後に水で洗い流します。
このケミカルは、よくある鉄粉取りと同じで、
吹きかけたときは無色透明だけど、鉄を溶かすと紫色になるやつなんですが、
セル子さんのTE37は紫になることがほとんどない…。
TE37に鉄粉が付くことがないのか、
ブレーキダストがほとんど出ないのか、
なんにせよ、紫色が出たのはドラムブレーキの後輪だけという、
なんとも不可思議な結果でした。

洗車の最後に、アーマオールをタイヤに塗布して終了。
ここまで約１時間。
セル子さん再塗装してから小傷もなくなったので、
洗車してきれいになるとほんとに良い感じになるんですよね。
まだまだ大事にしますよ。