ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

銀河を手に入れそうなタイトルですが、
なんてことはない、久々にアシストされてその軽さに感動した次第です。

６段変速なんて目じゃないです。
電動アシストマジパネェｗ

しかし、もう手元に来てそろそろ２年ほど経つので、
折り畳み部分があちこちきしみ始めてます。
メンテナンスせねば・・・

・制限速度を超えて疾きこと風の如し
　こういうのに限って、ネズミ捕りにはかからないんだよなぁ
　で、他人巻き込んで事故るというね。

・ウィンカー出さずに進路変更する静かなること林の如し
　あれは周囲に知らせることに意味がある。
　かっこ悪いとか、面倒とか、そういうことじゃない。

・駐車場を侵掠すること火の如し
　空いている空間は早い者勝ちとでも言うのか。
　狭いところに限って、こういうナナメってる車がいるんだよな。

・行き違いで十分避ける余裕があるのに左に寄らずに動かざること山の如し
　車幅感覚のないドライバーはほんとに困るよ・・・

これには、信玄公もおかんむり！？ｗ

先に後輪、ついで前輪のパンクに見舞われ、
しばらく使用不能だったわが折り畳み電動アシスト自転車は、
昨日ようやく復活を果たしました。

前輪はタイヤが交換されたため、
現在は純正の後輪とでタイヤのトレッドパターンが違ってます。
まぁ、ちぐはぐな印象は否めませんが、
ドリ車などでは前輪と後輪でホイールが違うこともあるので、
この程度の差は気にしないことにします（ﾏﾃ

修理は終わったんですけど、
リムとの接触でタイヤが摩耗してパンクに至ってるので、
タイヤを交換してなお後輪は、きっとそう遠くなくパンクしそうです。
今度パンクしたらタイヤも交換ですね。

さ、明日は久しぶりにチャリ乗るぞ～

今週の燃費は、
522km走って22.1L給油したので、
計算上は23.6km/L。
メーター計測だと22.3km/Lでした。

ビミョーにズレてますね。
どうも、給油量の差が出ている可能性があります。

給油するときは必ずセルフ給油所で、
まずは自動停止するまで（一度給油口に燃料が戻ってくるまで）給油し、
その後、給油機の先を給油口から少し離れたところまで引いて、
手動で１Lほど給油します。

これ、セル子さんのときからやってる給油法なんですよ。
私は給油を週１回しかやらないので、
１週間分の移動ができる量のガソリンが必要になります。
普通に自動停止するくらいの給油量でもいいんですけど、
この自動停止というのがセル子さんの給油口だと、
なぜか給油機によって差があったんです。

で、それなら自分で目視確認して給油しようとなって、
目視で給油口の燃料戻りを確認するまで給油することにしたんです。
ところが、しばらくして給油をJA-SSに統一したら、
だいたいどこでも自動停止＋１Lで燃料が戻るため、
それで満タンという認識になっちゃったというわけです。

ところが、２代目アル子さんになってから、
給油口が給油機のノズルいっぱいいっぱいのサイズのやつになり、
給油機の調子によっては、20Lぐらい入りそうなのに２Lぐらいで自動停止。
おそらく、燃料の飲み込みが悪くて給油口でダブついた結果、
ノズルが燃料戻りと勘違いして止まるというカラクリのようです。

そんなわけで、自動停止がそもそも怪しくなってしまったので、
追加を１Lで目安にしちゃうと給油量がブレてしまう、と。
ここはどげんかせんといかんですね。

バケットタイプシートに限りませんけど、
この時期はシートと密着している背中がヤバいですよね。
汗びっしょりになって、それはもう・・・

そんなわけで、セル子さんの頃から使ってるこのシートの出番です。

メッシュの多層構造になっているので、
背中とシートの間に空間ができます。
このおかげで蒸れる感じが少なく、
ぴったりくっついてたときより快適です。

でも、このシートには弱点がありまして、
そこそこの厚みを持っているので、
バケットシートのホールド感ががくっと減ります。
メッシュシートの厚みの分サイドサポートが相対的に低くなり、
それでホールド感が減ってしまうんですね。

もう少し薄くても通気性のよいものがあればいいんですけど。
悩みどころです。