ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

今回の給油では、
前回給油から１日経たずに琉球王国に出兵させられたため、
実質通勤２日分と土曜日の日課分しか消費してませんでした。
その内容で、だいたいメーター半分程度まで消費しちゃってたので、
14.4Lも入っちゃいました。
走行距離は303.8kmだったので、
メーター計測、満タン法とも21km/Lという、
近年まれにみる悪さでした。

まぁ、燃料減って条件が良くなったところでの計測がないから仕方ない。

ちなみに、この日に空気圧測定も実施したところ、
運転席側前輪、両後輪が290kPaだったのに、
助手席側前輪が300kPaだったという不思議。

前回調整時も塚原帰りにやってるから、
温度に関する差はあまり出ないはずですし、
その時に290に合わせたはずなのに・・・。
なぜ、１本だけ増える？

12ｍｍのクイックレンチ。

ＳＫ－１１のものもあったけど２５００円したので、
画像のブツにしたっす。

ボルトが完全に緩むとフレーム下端に接触するため、
スパナでないと締められません。
それゆえのこの選択なんです。
これだと、ある程度締めた段階でメガネも使えます。

なお、まだ試してません（ﾏﾃ

昨日の朝、会社の駐車場で寝ようとして、
SR-7のリクライニングをリアシートに当たるまで倒した時の事です。

リアシートに当たったところで、背もたれ側に少し体重をかけると、
もう少しダイヤルを回せてしまうことに気づきました。
その際、ガリガリとボルトのネジ山がジョイントプレートをこするような音ががが

あ、これはローポジくんと座面を留めてるボルト緩んでるな・・・。

とっさにそう感じました。

とはいえ、ボルト自体はローポジくんのフレームより長いので、
外れてしまうことはありません。
でも、逆Gでシートがローポジくんから浮くことも想定できるため、
帰宅してから締めなおすことを決意しますた。

で、帰宅後、なぜか買ってあったラチェット機構付きのスパナを当ててみるも、
スカスカでサイズが合っていませんでした。

シートレールとシートのボルトは14mmではないのか・・・

やむなく普通の薄型スパナセットを取り出して、
13mmで締めることができました。
ところが、締め込んでいって負荷が高まると、
力をかけたときにズルッと、ネジ山をなめたときのような感触ががが（滝汗

どうやら、12mmのボルトを13mmのスパナで締めていた模様。
12mmに持ち替えたらさっきよりもしっかり締められました（ぉぃ

しかしながら、
帰宅してからこの作業はちときつかったですね。
今週末、ハンズマンで12mmのクイックスパナ買っておこう。

この琉球王国出兵で、ちょくちょく高速に乗って分かったことがあります。

沖縄の人、律儀に80km/h制限守りすぎぃ！

悪いことではないんですけど、
ここにルールを知らない外人ドライバーが入ってくるので、
よりカオスな空間が出来上がるわけです。

この外人ドライバーの中に、
平気で追い越し車線を延々巡行する奴がいるんです。

そこに、走行車線でルールをしっかり守る人がいるとどうなるか。

追い越そうにも追い越せません。
追い越し車線走っても80km/h出せないこともたまにあるという有様。

また、追い越し車線でかろうじて加速できたとしても、
少し前に出るとまた同じように制限速度守るマンが出現するので、
再び追い越し車線に出てブチ抜こうとします。
これを繰り返している間に、外人にブロックされて終了するわけです。
頼むから、追い越し車線を制限速度ちょい上ぐらいで巡行するのやめてくれ・・・。
ちゃんと追い越しに使ってくれよ・・・。

ちなみに、沖縄の人は下道でも同じような感じなので、
トバさない人がけっこういるんでしょうね。
そんなわけで、沖縄で車を運転する時は焦ったら負けです。
時間に余裕をもって、ダラダラ走ってもいいぐらいの気持ちでないと、
ストレスがマッハで身がもちませんｗ

ソロモンよ！私は還ってきたぁぁぁぁぁ！！（CV大塚明夫）

で、ほぼ１０日ぶりにアル子さんに乗りました。
FFとはいえ、MTのターボは加速がいいです。
アクセルの踏み込みと加速がダイレクトにつながってる感じがするし、
なによりシフト操作すると、車を運転している感じがします。