ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

昨日の帰り道、ホームコースその１で走ってみました。

とはいえ、アル子さんの性能をもってすれば、
セル子さんの時にはそこそこ攻めた走りでも、
流す程度の負荷になってしまいます。

２代目アル子さん、恐ろしいですね。

どこからステアリングを切っても曲がっていける。
タイヤがエコタイヤであることをまったく気にした風もありません。
ほんとに大した性能です。

ところで、２代目アル子さんは純正ホイールではないので、
タイヤの直径が微妙に変わっています。
このせいでメーターの表示速度と実速度に差があるとかないとか。
そのため、メーターほどの速度が出ていない疑惑があります。

なんにせよ、アル子さんの性能のおかげで、
ほとんど考えなくても簡単にホームコース走れてしまいます。
楽しさはあるので良いのですけど、
技術の向上にはつながらないかもしれません。

今回は404km走って17.7L給油。
メーター計測は23.4km/L。
満タン法は22.8km/Lでした。

メーター計測だと23km/L超えてきたっす。

なお、今回は空気圧チェックも実施。
冷間時で260kPaぐらいになってたので、
270kPaをやや下回るぐらいにしときました。

ようつべで衝撃的な動画がオススメにあがってきたので、
自分への戒めも込めてブログに残しておきます。

初代アル子さんの頃よりエンジンオイルの管理はきっちりやっており、
セル子さんは自分でオイル交換をするぐらいでした。
なんせＦ６Ａは経年劣化でオイル食いが発生し、
オイル不足によるトラブルが起こる可能性が格段に上がりますからね。

それだけ気を使うべきオイル管理なのですが・・・
この動画で出てきたＫ６Ａは、すさまじくいい加減な管理をされてました。
・オイルフィラーキャップなくしたから適当なパーツでフタ
・オイル交換わかんないからとりあえずオイルブチ込み

その結果、エンジン始動でマフラーからもうもうと白煙を吹き出し、
ブローバイ経由でエアフィルターがオイルフィルターと化したと。



ちなみにこのワゴンＲは、走行距離的に廃車となったそうです。

初代アル子さんの頃に上車庫でみかけた何かのパフォーマンスバーに、
ステーをつけてなんちゃってピラーバーにして使っておりました。

セル子さんの頃にはスピーカーをぶら下げる棒としても活躍。

しかし、２代目アル子さんは、
これまでピラーバーをつけるのに使っていたシートベルトのボルトが太いため、
使っていたステーでは共締めできなくなってしまいました。

ステーを換えればワンチャンと思っていたものの、
よく考えるとチャリの積み下ろしが難しくなりそうということで、
ピラーバーは封印しようかと思っておりました。

ところが、HA36Sはリアハッチのダンパー部分に着けることもあるようで、
この高さならチャリの積み下ろしにもさほど影響はしない感じです。
ボルトも調べてみないとなんとも言えませんが、
シートベルトのボルトよりも細そうな気がします。

と言っても、上側の淵に近い部分ですから、
ここに補強材を入れることでどれだけの効果があるかは怪しいですけど・・・。
ちょっと遊んでみようかな、と思った次第です。

昨日の帰り道は、
まー、台風１５号の影響でヘビーウェット路面。

なぜかあえてホームコースに飛び込む私。

無論、１年ちょい使ったタイヤですから、
無理は禁物と心得ております。
でも、濡れた路面でもグリップが抜ける感じはないです。
ドライ路面のようではないものの、グリップはちゃんとしてます。

このタイヤ、いいですね。
これだけ使ってもグリップしっかりしてるし、
何より雨に強い。

次もこれを使っちゃおうかなぁ・・・