ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

ある日、片側2車線の道路を走行していたときのことです。

前にいる車がなんとなく、右へ左へフラフラしとります。
そうこうしていると、なんと中央分離帯に当たりそうになるじゃないですか。

(´・ω・`)「あっ（察し）」

絡まれたらヤバいと思い、
空いている車線に入って逃げました。

アルコールなら言語道断だし、
隠れ御老体なら確実に無保険でバックレられるし、
赤い国の人なら追突も余裕であり得ます。

無事に逃げ切れて事なきを得ましたが、
こんなもらい事故はいやですねぇ。

チャリって、出せるスピードの割にブレーキ貧弱ですよね。
厳密には、減速するための仕組みが貧弱というべきですか。

脚力で出せる速度域でも安全かつ短距離で止まれないじゃないですか。
二輪なんでコケるのは致し方ないとしても、
生身晒して歩行者と同じ領域を走るモノとしては、
安全性が皆無と言って良いと思うんですよ。
自分に対しても、ぶつかった相手に対しても。

すぐに止まれる速度で走る分には問題ないんですけど、
スピード出せちゃいますからね。

あと、下り坂の減速手段も問題。
普通の自転車はブレーキ以外に速度を低下させる手段がないので、
どこぞの反則金3000円食らう歌詞のように、
ブレーキいっぱい握りしめるしかない。
車はエンブレがありますけどね。

だから、あまり速度を出さないようにするしかないのかな、と思ってます。

見ろ。まるで旧油がゴミのようだ！

どうも、週末の終盤に急遽思い立ってオイル交換して、
その新油の感触に歓喜しつつも、
オイルが8000kmもたなかったことに愕然とするふぁるこんです。

いや、交換できてるからいいんですよ。
いいんですけどね・・・
負担が大きいんですわ・・・

セル子さんの場合は年１回のオイル交換で良かったので、
１L１諭吉のオイルであっても、
１回２．８諭吉が犠牲になっても、
年間トータルで３諭吉で済んでいたんです。

ところが、今はその倍。
走行距離によっては３倍逝ってしまいかねません。

こうなると、オイルのダウングレードも検討せざるを得ませんが、
実は１グレード下げてもそんなに違わないので、
やるんだったら２グレード。
こうなると１諭吉以上の違いが出ますが、
正直、性能の違いもそれぐらい出そうで怖いんですよねぇ・・・。

まぁ、チューニングの一部だと思ってますので、
このまま逝きますけどね（ﾏﾃ

はやくファインチューニング終わらないかなぁ・・・

今週は430km走って17.2L給油。
メーター計測は24.3km/L。
満タン法は25km/L。

メーター計測はおよそいつも通りですけど、
満タン法だと少しのびてますね。

と、言うことは今回の給油量が少なかった？
それとも、前が少し多かった？
いやー、両方とも自動停止から２回の噴き戻しを確認したんだけどなー。

浪速伴荒（1673?～1740?）
いやいや、なにはともあれ、
とりあえずいつもの調子に戻ってくれて良かった。
空気圧も前回減らしたあたりから変化してないし、
日曜日にオイルも交換したし、
これで安心して乗っていられますね。

あ、エアコンフィルターの交換しなきゃ・・・orz

オイル交換時期が来ていたけれどもう少しいけるかなと思ったら、
お伊勢参りをすっかり忘れていたでござるの巻ということで、
迎えた日曜日午後３時。

一時は月曜の会社帰りにSABに寄ろうと思ってたけど、
最速で会社を出ても予約時間に間に合わない可能性があることから、
今日交換することを決断したということにて御座候。（武士

ネットで作業予約して、
即座にアル子さんにオイルを積んで出発。
無事にSABに着いてフィルターをチョイスして受付。
40分ほどで作業は終わって帰路に着きました。

その道中、交換前よりもエンジンの動きが滑らかなように感じて、
前のオイルが劣化していることを実感。
このままお伊勢参りに行かなくて良かったと思うのと同時に、
estremoの轟ですら8000kmもたないのかと愕然。
セル子さんのときは１万kmどころか、２万kmでも耐えてたのに・・・

い、いや、まだファインチューニングが完成してないんだろう。
きっとそうに違いない。（ふるえごえ

とりあえず、これで安心してお伊勢参りに行けますね。（現実逃避