ヘッドライトバルブの交換(内側(H1球)2灯のみ)

4灯式ヘッドランプの内側（上向き、H１球）の右目が切れたので、交換です。内側は前回交換が2012年1月ですので、使用頻度が低いとはいえ、ほぼ5年弱ほど経過しており、左目はまだ切れていませんので、高効率バルブとしてはなかなか頑張っています。
外側(H4球)には3200Kのバルブを使用しているので、今回の交換では外側・内側の色温度を3200Kで合わせてみました。

右側の青いバルブが今回切れて灯体から取り外したBD115(3850K)、左側の透明の方がこれから交換するBD136(3200K)です。

手に持っているのは、IPFのエンデュランスハーネスに付属していた接点保護グリスで、これをバルブ端子に塗っておきます。グリスは今回交換したバルブだけでなく、左右ヘッドライトユニットにあるすべてのバルブ端子・コネクターに塗っておきました。

写真向かって左側（運転席側）の内側が、交換したBD136(3200K)、写真向かって右側（助手席側）の内側が、2012年1月以降使用してきてまだ切れずに使えているBD115(3850K)です。

左右外側のバルブ(H4球、3200K)との色を比較してみて下さい。

写真左の方が、外側・内側共に3200Kで光に一体感があります。
右側は外側が3200K、内側が3850Kなので、僅かですが色が違うのがお分かりいただけると思います。

右側バルブの点灯状態に問題ないことが確認できたので、続いて、左側のバルブも交換します。

先日新品交換した、純正のコンビランプユニットを取り外します。
ってこれが結構外しにくかった。
ずっと使っている右側や、新品交換前の左側はフックさえ外せば簡単にコンビランプユニットを取り外せたのですが、新品に交換されたばかりの左側はしっかりしていて、フックを外してもコンビランプユニットがなかなか外れません、破壊しないように慎重に力を入れて何とか取り外せました。

写真は漸くご対面出来てほっとして撮った1枚。

写真右側(助手席側)のバルブも交換しコンビランプも元の位置にセットしました。

そして4灯すべて点灯状態の写真。

右側（助手席側）も外側内側共に3200Kに、つまり、4灯すべてが3200Kになりました。

バルブ交換作業はこれで完了です。