とみ20のブログ一覧

先日、左右のエンジンマウントを交換して、劇的に振動が改善されたので、こりゃー前後もやるしかないと思って、前後エンジンマウントもゲット。

千葉東方沖が最近活発ですが…
まぁ、地震なんて、今日来るのか1ヶ月後か、1年後かいつ来るかわからないので、ビクビクしてもしょうがない。
一応、緊急地震速報はすぐに受けられるように携帯を手元において作業。

フロントエンジンマウント。


はい、外した。
っていうくらい、フロントは簡単に外せる。


はい、つけた。


次にリア。


リアはセンターボルトを外すのにスタビライザーとマフラーとリアサスペンションメンバーがちょっと邪魔で長い工具を入れられない。
12角ロングメガネレンチを裏表入れ替えながら（実質24角相当）何とか外す。


はい、外れた。
すでに剥がれているが、四角いラベル跡がTRDであることを物語っている…

そんな訳で、エンジンマウント4箇所を新品交換。
んで、試走…

おぉ！？
MR2が…
MR2が…レクサスに化けた！ｗｗｗ

って大げさだけど、アイドリング中はエンジンの振動を殆ど感じない。
逆に、エンジンの点火タイミングによるものか、時々起きる（エンジンが咳き込むような？）不自然な振動が目立つようになった…

いやー、でもエンジンマウント交換はおすすめ。
最近振動が大きいかも？と思った人は是非やって見ることをおすすめする。

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オーディオ交換、アンテナ修理ついでに、車内の配線をきれいに引き直し。
しかし、エンジンルームから車内への配線の数が尋常ではないんだが…
全部自分でやったものとはいえ、なんぞこれｗ


加給圧、油圧、油温、水温、MDI電源、GPS、VICSアンテナ、車速、マイクロインプットモジュール、アーシング…だったかな？

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走行214400ｋｍ

今日は筑波サーキットに走りに行こうと思っていたけど、雨ェ…

1ヶ月に1日しかない休日の走行日が雨とかマジ勘弁…
おかげで最近全然走ってないよ…
せめて月に2～3日あればいいのに…

で、悲しみに打ちひしがれながら（？）オイル交換した。
交換予定時期から1100kmオーバー。
抜いたオイルをオイル缶に戻したらほぼ4リットル。
オイルはほとんど減ってないようだ。
つか、最近サーキット走ってないし…

さらにオーディオつけるついでにいろいろとごちゃごちゃしている配線をきれいに引き直していたんだが、カーナビのVICS用のアンテナ（元々はナビのテレビ用）の配線が断線しかかっていたので、修理。

新品を買おうかと思ったが、近所のカー用品店に行っても「アンテナ」として売っているのは地デジ用のものばかり。
帯域違うし…

で、アンテナの断線しかかっている部分をぶった切って新しく被覆向いて接続。


う…うーん…
こんな接続で大丈夫か？

R1.25-3の裸丸端子つかったけど、元々はもう一回り小さいやつ。
無理やり押し込んだ。

まぁ、テスターで測ったところ導通あったからよしとするか。

…いまさらだけど、端子をかしめる必要なくて、そのまま被覆剥いてネジで共締めすればよかったのかｗ

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走行214400km

電動インパクトと電動ドリルドライバのバッテリーがかなりへたっていたので（というか、インパクトのバッテリーはバッテリー異常で認識せず、ドリルドライバは全く充電しない）、どうすべー、この際新品に買い換えるかー？
と思ったが、調べてみると、バッテリーの中のセルだけ交換してくれるサービスがあるようなのであれこれ調べてみた。

ただ、会社によって対応可能なバッテリーとそうでないのがあるようで、今回、2種類のバッテリーを出すにあたって両方共一括で請け負ってくれる方が面倒がなくていい。

で、リセルオンライン http://www.batt.jp/ がどちらもやってくれそう。

しかし、この会社…どうも引っかかる。

特に利用規約「第11条　不良品と保証について」
http://www.batt.jp/?mode=f15

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バッテリー内のセル（電池）のみを単に新品に交換するサービスでバッテリーとしての動作や性能を保証するものではない改造委託作業になる為、いかなる場合でも返品・交換・返金・弁償等はできません。

すべてメーカー検査合格品のセル（電池）のみを使用しておりますが、セル（電池）交換前後ともバッテリーとしての動作確認はしておりませんのであらかじめご了承ください。

当店ではセル交換後のバッテリーとしてのご使用は認めておりません。

バッテリーの発火や破裂等で人身や物への被害の責任も負いかねますのでお客様の自己責任にて取り扱いください。

また、サポート等も一切ございません。

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つまり…なんだ、
バッテリーのセル交換するだけです。
バッテリーとして動作するか知りません。
むしろバッテリーとして使わない方がいいです。
爆発してもしりません。
…って、なんかあったときの逃げの口実にしても無責任にもほどがあるｗｗｗ

やはり、この無責任さ故か、ツイッターで調べてみると、
https://twitter.com/#!/search/realtime/%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
やはりトラブっている人はいるようだ。
ごめんなさい、上の人は延々と同じ事をつぶやいているので何かのアンチのbotかも…

ぶっちゃけ会社組織っつーよりも、家内制手工業のレベル？自分でセル調達できるなら自分で交換する方がまだなんかあった時には諦めもつく気がするが、とりあえず試しにと利用してみることにした。

ウェブから該当するバッテリーを選んで、
http://www.batt.jp/?pid=18515850
http://www.batt.jp/?pid=18104959
バッテリーセルもデフォルトのものとか、高出力版とか、ニッカドをニッケル水素にするとかのオプションも選択して、カートに入れて決済。

その後、手元の死亡バッテリーを梱包して佐川で着払いで出す。

３～４日で帰ってきた。

……

ドリルドライバのバッテリー…開けるの苦労したっぽいなぁ…
なんかひび割れがひどい…ｗ


まぁ、使えれば問題ない。
充電器にセット。


以前は、1分程度で充電ランプが消えてまともに充電されなかったけど、
今回は充電されているっぽい。
もう2時間経過するがまだ終わらないっつーのがちょっと気なるが…

で、電動インパクトのバッテリーは…


こいつもちゃんと充電されている。

うーん…今週末はTC1000に行く予定だからその時にタイヤ何回着脱できるかベンチしてみるか…

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正直、この無責任っぷりには引っかかるものがあるものの、他にもダイソンのハンディクリーナーのバッテリー http://www.batt.jp/?pid=39802955 とかも請け負ってくれそうなので、今回のバッテリー交換で問題がないようならまたお願いしてしまうかもしれない…

DEH-970インストール完了。
早速あれこれいじり回してみると…なんか色々と不満が…

音質は、聞き分けられるほどの耳を持っていないので、必要かつ充分なクオリティ。autoTAなどの機能はまだ設定していないので、また変わるかもしれん。

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細かい機能の所で、今まで使っていたP710よりもちょっと使いづらい。

オートアンテナが出っぱなし。
P710とかP088ではラジオの時だけアンテナが出ていたのに、970ではラジオ以外のソースにしてもアンテナ出っ放し。
昔の機種では持っていた機能が削られるってどういうことよ？仕様？
まさか、ソフトウェアの部品化とか再利用がちゃんとできてないんじゃないの？
だとするとカロの開発能力を疑うレベル。

どうせラジオは聞かないし、アンテナ出た状態はあまり好きじゃないので、オートアンテナユニットのコネクタを引っこ抜いた。

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ディスプレイの表示が暗い。
昼はよく見えない。

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ディスプレイのレスポンスが悪いのか、文字がスクロールするとかすれて見えない。

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しかし、このユニット、USBコネクタ2個、SDスロット、CDとなんかいろんな入力を持っているけど、世の中これだけのものを必要としている人なんかいるの？
正直、USBコネクタだけあれば充分じゃない？CDなんかもうなくなってもいいでしょ。

あー、オレのような隠れアニヲタが普段はiPodで再生するけど、一般人が乗った時にとっさにアニソン排除したSDに切り替えるみたいな使い方？ｗ
なるほど、いけるｗ

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と、あれこれ不満点を描いたが、
ブルートゥースがめちゃ便利！
今までブルートゥース機器を使ったことがなかったんだが、iPodが持っているので試してみた。
ポケットやかばんにiPodを入れておけば勝手に通信して、再生してくれる。
いちいちiPodを取り出してケーブル接続する必要がない。
けど、ブルートゥースだとディスプレイには曲名とか表示されないのね。
まぁ、ユニットがヘッドフォンのプロファイルだから、ヘッドフォンには曲名とか表示されないことを考えると、当然の仕様か。

でも、これだけでも買った価値はある…かな。

もうね、最近会社でストレス溜まりまくりで、頑固者と討論すると向こうは絶対に譲らず引かず自分の意見を通そうとするもんだから…ムキー！
という訳で、ストレスゲージがマックスになると財布の紐が消し飛びます。
気がつくと手元にこんなものが…買ってしまったDEH-970。

実は１月終わりくらいにあった製品発表時から買おうと決めていたんだけどね。
この製品、何が嬉しいかって、autoTA&EQなんかの高音質化機能つきで、さらに本体でiPodがコントロールできる。
安いモデルならiPodとかUSBメモリからの直接再生なんていう便利機能はあったんだけど、autoTA&EQといった機能は省かれていたのが残念でならなかった。
このへん、高音質優先か便利機能優先かでトレードオフにあった。
で、autoTA&EQは譲れなかったので、泣く泣くこんなオプションを助手席足元に転がしていた。かなりでかくて邪魔だった。


前置きはそろそろにして、MR2のオーディオスペースは大変に狭いので、毎度専用ケーブルを自作するんだが、その前に、まずはこいつがちゃんと動くか受入検査をしなくてはいけない。ケーブル加工後に初期不良でしたじゃ洒落にならんしｗ
適当にケーブルをつないでケーブルを作ってクルマにつないでみる。


よし、ちゃんとラジオが鳴る。問題なし。
あと、本体後ろにUSBケーブルが刺さるんだが、クリアランスも確認。

さて、ケーブル作る、
ちなみに、これが今まで作ったP710とかP088の専用ケーブル。


しかし、カーオーディオから出る信号なんて、どれも同じなんだから、同じメーカーなら全部同じコネクタに統一しろよとか思うんだが…

そうすればケーブルの使い回しができるのに、マジなんなの？バカなの？死ぬの？

ケーブル作成。
適当な車種別ハーネスを分解。


被覆部分のカシメを外して銅線部分はぶった切る。


オーディオ側の配線もぶった切ってこんな感じで被覆部分だけカシメて、銅線部分はハンダ付け。


バッテリー、アクセサリー、イルミ電源の分岐を作って完成。


部屋の中で出来るのはここまで。